Eletrônica prega peças no Onix Plus, que se aproxima dos 60.000 km

O Longa Duração terá novidades em breve. Enquanto isso não acontece, velhas ocorrências se repetem em nosso Chevrolet Onix Plus. Com o repórter Guilherme Fontana houve um combo: a luz de injeção permaneceu ligada após a partida no motor, apagou, passou a piscar e depois se manteve apagada.

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Ainda falando em luzes de alerta, dias depois, o velho aviso de “falha no Stabilitrak” apareceu no quadro de instrumentos. É uma falha recorrente entre Onix e Tracker, que estávamos monitorando há um ano, mas desde os 40.000 km não se manifestava em nosso carro.

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Na ocasião, uma concessionária apontou erro em um sensor de roda, mas foi outra oficina  que conseguiu resolver a falha atualizando módulos do carro. Pelo menos tinha resolvido até agora.

Recorrente também foi o aviso de pressão baixa no pneu dianteiro esquerdo. Em duas ocasiões na mesma semana o computador de bordo apontou o pneu dianteiro esquerdo com metade da pressão.

“Ao sair do carro, vi que o pneu não estava baixo e no posto o calibrador mostrou que o pneu estava com 35 psi, como todos os outros pneus”, conta a repórter Isadora Carvalho.

Para fugir dessa mesmice, o Onix Plus foi ao litoral de São Paulo. “Rebatendo as duas metades do encosto do banco traseiro, eu consegui colocar três pranchas e uma mala para descer para Ubatuba.

Deixou uma boa impressão pelo espaço interno e pelas respostas do motor,  mas a frente é muito baixa e nem sempre é possível  evitar que ela raspe em rampas”, conta o fotógrafo (e surfista nas horas vagas) Renato Pizzutto.

O Chevrolet Onix Plus vai se aproximando dos 60.000 km e o pedal de freio já começa a ficar baixo, como quando se aproximava dos 30.000 km. Parece ser essa, de fato, a durabilidade das pastilhas dianteiras.

Chevrolet Onix Plus – 58.706 km

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