JAC terá sedã elétrico com mais de 600 km de autonomia no Brasil em 2022
Sedã elétrico é vendido na China como JAC iC5, tem motor de 193 cv e promete até 660 km de autonomia
Por
SEGUIR
SEGUINDO
30 jul 2021, 18h59
Apostando no crescimento do mercado de carros elétricos, a JAC Motors tem em sua gama SUVs, hatch, picape, van e até caminhão que abriram mão dos motores a combustão. Em 2022, também terá um sedã elétrico.
Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 8,90
O modelo em questão é o JAC iC5, também vendido na China como Si Hao E50A, mas ainda sem nome definido para o Brasil. Na prática, seria posicionado entre os sedãs médios e grandes por conta do porte, ainda que tecnicamente seja um fastback: o vidro traseiro abre junto com a tampa do porta-malas.
O iC5 é derivado do JAC J7, o sucessor do JAC J5 vendido no Brasil, e foi o primeiro carro lançado pela JAC após iniciar parceria com a Volkswagen – agora sua proprietária.
Se a versão a combustão tem motor 1.5 turbo de 148 cv e 21,3 kgfm com possibilidade de ter sistema híbrido leve de 48V, o elétrico recebe motor de 193 cv e 34,7 kgfm. De acordo com a fabricante, o sedã vai de 0 a 100 km/h em 7,6 s.
No visual, o que difere ambos é o para-choque frontal: o elétrico troca a grade pela portinhola que dá acesso às tomadas de recarga. Os faróis estreitos não mudam, assim como a traseira, que tem barra iluminada interligando as lanternas nos dois carros.
Na cabine, o elétrico tem quadro de instrumentos digital e tela vertical que permite acesso às funções do carro, comanda o ar-condicionado e também os sistemas multimídia.
Porte acima da média
Chama atenção as dimensões do JAC iC5. São 4,76 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,49 m de altura e entre-eixos de 2,76 m, dimensões maiores que as de sedãs médios como Toyota Corolla e Honda Civic, mas ainda é menor que um Toyota Camry ou Honda Accord. O porta-malas tem bons 540 litros de capacidade.
O entre eixos mais longo que o normal permitiu a instalação de um pacote de baterias de 64,5kWh, maior que a de um Chevrolet Bolt (60 kWh). A autonomia é de 530 km em ciclo NEDC. A fabricante ainda divulga um alcance máximo de 660 km, desde que o motorista mantenha os 60 km/h.
Pelo planejamento original da fabricante, o sedã elétrico estrearia no Brasil ainda em 2021, mas seu lançamento ficou para 2022. Na China, seus preços variam entre 23.230 e 27.260 dólares, o equivalente a R$ 141.993 na versão mais cara ao câmbio atual.
Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital
Por que a mineradora Vale baniu a Fiat Toro 2.0 diesel da sua frota?
BYD Dolphin 2026 surge na China com novo visual e motor do Yuan Pro
Aceleramos o Toyota Corolla Cross de 500 cv que vai correr na Stock Car em 2025
Citroën C4 Cactus sai de linha no Brasil sem deixar substituto
VW Santana Exclusiv foi sonho da classe média e acabou como táxi
Quatro Rodas no YouTube
Mitsubishi Triton 2025 abandona nome L200 e está MAIS POTENTE QUE HILUX com 2.4 biturbo
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA