Erros se repetem na revisão de 50.000 km do Chevrolet Onix Plus

A única revisão do Chevrolet Onix Plus feita sem problemas ou considerações foi a dos 10.000 km, na Vigorito de São Paulo. Desde então, sempre houve uma peça não trocada, rodízio feito errado ou pedido de verificação não atendido. A revisão dos 50.000 km poderia ser a redenção do sedã, portanto.

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Agendamos o serviço na concessionária Carrera Villa-Lobos, em São Paulo. Fomos atendidos sem atrasos e o orçamento veio com o mesmo valor do site da Chevrolet: R$ 516. Ou seja, desta vez não tentaram empurrar complementos que não estavam prescritos no manual.

Pedimos alinhamento, balanceamento e cambagem (R$ 120), e a troca do filtro antipólen do ar-condicionado (assustadores R$ 170). Até então, o filtro mais caro havia custado R$ 113. Também relatamos sobre barulhos na dianteira e os erros no funcionamento do sistema que monitora os pontos cegos.

Na entrega do carro, o técnico disse que foi feita a atualização do monitor de pontos cegos e que o reaperto da suspensão (mais um) teria acabado com o barulho vindo da parte dianteira do carro.

A concessionária ainda entregou todas as peças trocadas. Filtros de óleo do motor, de combustível, e de cabine eram exatamente os mesmos do carro (com as nossas marcações de costume). Mesmo assim, todas as substituições foram inspecionadas pela Fukuda Motorcenter, que constatou, porém, que o rodízio dos pneus não foi feito corretamente.

“O manual prevê o cruzamento das rodas que vão para a frente e não é a primeira vez que os técnicos da Chevrolet apenas passam para a frente os pneus de trás”, diz o técnico Fabio Fukuda.

Outro apontamento, porém, foi inédito: a troca do óleo foi feita, mas faltaram cerca de 300 ml para completar o nível da vareta. A quantidade de óleo prevista no manual é de 3,75 litros. Detalhe: foram cobrados 4 litros de lubrificante.

Chevrolet Onix Plus – 50.086 km

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