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Vídeo: Chevrolet Onix 2023 básico está mais rápido e econômico

Em meio a contingência de equipamentos de série, Chevrolet Onix 2023 ficou mais eficiente após Proconve L7

Por Henrique Rodriguez SEGUIR SEGUINDO
Atualizado em 22 jul 2022, 15h03 - Publicado em 19 jul 2022, 17h04

O Chevrolet Onix 2023 está à venda no Brasil desde abril, quando passou a ter uma gama de versões mais enxuta e teve ajustes na oferta de equipamentos.

Unidades produzidas a partir deste mês de julho, porém, não são equipadas com Bluetooth e Android Auto, além de terem perdido conectividade via Wi-Fi, devido à escassez de semicondutores.

Chevrolet Onix LT 2023 — – (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Os itens retirados, na verdade, são apresentados no catálogo de todas as versões do Onix como opcionais, para o caso do fornecimento ser normalizado.

Em meio a esse imbróglio, testamos uma das versões mais vendidas. O Chevrolet Onix LT é a opção mais potente com o motor três-cilindros 1.0 12V aspirado, que entrega até 82 cv e 10,6 kgfm e é combinado ao câmbio manual de seis marchas – por sinal, uma exclusividade do Onix entre os carros de entrada.

Se por um lado o câmbio pode exigir mais trocas no dia a dia, por outro ajuda a reduzir a rotação do motor em velocidade de cruzeiro.

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Se a 120 km/h em quinta marcha o motor do Onix trabalha a 4.000 rpm como praticamente todo carro 1.0 aspirado, a avançar à sexta marcha a rotação cai para 3.400 rpm.

O ganho não vem apenas no consumo, como também no conforto acústico: o ruído a 120 km/h cai de 69,1 db para 68,6 db ao passar da quinta para a sexta marcha.

Comparado ao Onix LT 1.0 testado anteriormente, em 2020, o modelo 2023 se mostrou mais eficiente e ágil nos testes realizados por Quatro Rodas. O ganho pode estar relacionado aos ajustes motivados pelo Proconve L7, que entrou em vigor em janeiro com metas mais rígidas de emissões e ruídos.

Câmbio manual tem seis marchas para o motorista selecionar (Fernando Pires/Quatro Rodas)

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O zero a 100 km/h melhorou de 14,3 para 13,2 s, ou seja, foi cumprido 1,1 segundo mais rápido.

Quanto ao consumo, na cidade o ganho foi discreto: passou de 13,8 km/l para 13,9 km/l. Já no ciclo rodoviário, melhorou de 17,1 km/l para 17,6 km/l. Vale lembrar que todos os testes de QUATRO RODAS são feitos com gasolina.

O que o Onix tem e o que ele não tem mais

A presença de limitador de velocidade é interessante, mas a falta de controle de cruzeiro é curiosa. Também não há ajuste de altura ou profundidade na coluna de direção e a linha 2023 ainda perdeu o apoio de braço para o motorista e as duas portas USB traseiras. Também não há alto-falantes traseiros.

Linha 2021 ganhou central de 8 polegadas, mas moldura tem mesmo tamanho — Central de 8 polegadas está disponível a partir da versão LT (Fernando Pires/Quatro Rodas)

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Por outro lado, a unidade testada era do segundo pacote do Onix LT. Ela soma equipamentos dignos do Chevrolet Cruze, como acendimento automático dos faróis, chave presencial, além de câmera de ré e rodas de liga leve aro 15″. Mas já foi melhor: no lançamento, essa configuração tinha praticamente tudo o que existe no Onix LTZ 1.0 turbo.

São mimos de carros mais caros, ainda que este seja um 1.0 aspirado de R$ 85.090. A primeira configuração do Onix LT custa R$ 82.050.

Partida por botão é um dos mimos mais sofisticados da categoria (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Só tem um detalhe: dar partida é um pouquinho mais complicado. A partir da linha 2023, é necessário pisar não apenas no pedal de embreagem como também no pedal de freio parar dar partida.

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Principais itens de série e opcionais do Chevrolet Onix LT 2023

Onix LT1 1.0 2023 – R$ 82.050

Seis airbags (frontais, laterais e de cortina), alarme, ar-condicionado, assistente de partida em aclive, aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros, cinto de segurança do motorista com ajuste de altura, computador de bordo, dois alto falantes, controle eletrônico de estabilidade e tração, comandos no volante, direção elétrica progressiva, roda de aço aro 14″ com calotas, sistema Isofix e Top Tether, assistência de frenagem de urgência, vidros e travas elétricas, banco do motorista com regulagem de altura, espelhos retrovisores externos elétricos, maçanetas na cor do veículo, rodas de aço aro 15″ com calotas, central multimídia MyLink com tela de 8 polegadas com Apple CarPlay e 1 USB.

Onix LT2 1.0 2023 – R$ 85.090

Soma acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular, câmera de ré, chave com sensor de aproximação, abertura das portas através de sensor de aproximação na chave, partida sem chave e rodas de liga leve
aro 15″.

Teste – Chevrolet Onix LT 2023

Aceleração
0 a 100 km/h: 13,2 s
0 a 1.000 m: 35 s – 150 km/h
Velocidade máxima: 167 km/h

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Retomadas
D 40 a 80 km/h: 7,4 s
D 60 a 100 km/h: 11,1 s
D 80 a 120 km/h: 18 s

Frenagens
60/80/120 km/h a 0: 15,5/27,5/61,4 m

Consumo
Urbano: 13,9 km/l
Rodoviário: 17,6 km/l

Ruído interno
Neutro/RPM máx.: 41,2/64,5 dBA
80/120 km/h: 63,2/68,6 dBA

Aferição
Velocidade real a 100 km/h: 97 km/h
Rotação do motor a 100 km/h em 5a marcha: 2.800 rpm

Ficha técnica do Chevrolet Onix LT 2023

Motor: flex, diant., transv., 3 cil., 12V, 999 cm³, 82/78 cv a 6.400 rpm, 10,6/9,6 kgfm (etanol/gasolina) a 4.100 rpm
Câmbio: manual, 6 marchas, tração dianteira
Direção: elétrica
Suspensão: McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira)
Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.)
Pneus: 185/65 R15
Peso: 1.037 kg
Dimensões: comprimento, 416,3 cm; largura, 173,1 cm; altura, 147,5 cm; entre-eixos, 255,1 cm; porta-malas, 303 l; tanque de combustível, 44 litros