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Teste: novo Kia Sportage é SUV híbrido que anda e bebe como turbo

Levamos o SUV pra nossa pista e comprovamos que mesmo híbrido, ele é menos econômico que Corolla Cross e VW Taos. Mas no 0 a 100 km/h ele se sai melhor

Por Isadora Carvalho SEGUIR SEGUINDO
Atualizado em 22 ago 2022, 15h21 - Publicado em 19 ago 2022, 13h20

O Kia Sportage já começa a chegar ás lojas de todo país e após o primeiro contato com o SUV em Araxá, Minas Gerais, levamos o Sportage pra nossa pista e pudemos rodar um pouco mais com ele na cidade e estrada.

Conforme destacado na matéria de lançamento, mesmo sendo um híbrido leve o SUV coreano não é dos mais econômicos do segmento e esse fato se confirmou no nosso ciclo de consumo, ele fez médias de 10,8 km/l, na cidade, e de 12,5 km/l, na estrada – praticamente a mesma média de consumo registrada pelo Inmetro.

10_KIA_SPORTAGE_1FLP1071 — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

O Toyota Corolla Cross, por exemplo, com motor 2.0 aspirado, faz médias de 12 km/l no ciclo urbano e 15,4 km/l no rodoviário. Já o VW Taos 1.4 turbo registrou, respectivamente, 11,4 km/l e 14,3 km/l.

Era esperado que o Sportage fosse mais econômico pois reúne uma série de tecnologias com o objetivo de reduzir o consumo de combustível a começar pelo próprio sistema de propulsão.

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Seu motor 1.6 T-GDI (turbo com injeção direta) a gasolina trabalha em conjunto com um outro, elétrico, de 48 volts. A potência combinada é de até 180 cv e os 27 kgfm de torque são entregues entre 1.500 e 4.500 rpm. O conjunto é acoplado a um câmbio de dupla embreagem DCT, com sete marchas.

06_KIA_SPORTAGE_1FLP0807 — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Nesse conjunto a eletricidade não é usada para tracionar as rodas: sua função é auxiliar o motor principal e permitir que ele trabalhe com maior tempo de abertura das válvulas de admissão – reduzindo assim o consumo de gasolina.

O elétrico ainda cumpre a função de motor de partida e alternador, ao mesmo tempo que ajuda a recuperar a energia cinética das frenagens. Esse sistema também antecipa o funcionamento do start-stop, desligando o motor antes que o carro pare no meio do trânsito, por exemplo.

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E para completar o pacote de tecnologias que visam a economia há o modo de condução Velejar, que desliga o motor 1.6 turbo por completo em situações de rodagem plana ou em descidas.

32_KIA_SPORTAGE_1FLP0319 — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Melhora no desempenho

Mas, sim, houve uma evolução em relação ao Sportage anterior. O modelo sul-coreano está mais rápido. Cravou na nossa pista 9,12 s no 0 a 100 km/h, ante 11,5 s do antigo. Com essa aceleração, mostrou ser mais rápido que o Jeep Compass equipado com o motor 1.3 turbo, que inclusive é mais potente que o Sportage com 185 cv, cumprindo a prova em 10,3 segundos.

13_KIA_SPORTAGE_1FLP0193 — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

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As retomadas também melhoram significativamente na nova geração com médias de 3,78 segundos de 40 a 80 km/h e 4,76 segundos de 60 a 100 km/h. O modelo anterior fez respectivamente 4,9 segundos e 6,54 segundos.

Bem equipado

Há diversas tecnologias de auxílio à direção, com destaque para os monitores de ponto cego. As imagens são exibidas no quadro de instrumentos sempre que a seta é acionada.

28_KIA_SPORTAGE__FLP0046 — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

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Entretanto, o sinal sonoro emitido toda vez que há algum automóvel ou motocicleta trafegando ao lado pode incomodar bastante no tráfego urbano.

O Sportage começou a chegar às concessionárias no início do mês de julho, por a partir de R$ 224.990, mas alcança R$ 259.990 na versão topo de linha.

15_KIA_SPORTAGE_1FLP0267 — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Para compensar o preço elevado, ele é bem equipado em ambas as versões: com alerta de ponto cego e de tráfego cruzado, leitores de faixa e câmera de ré. A opção EX Prestige acrescenta frenagem autônoma de emergência, câmera 360° e piloto automático adaptativo.

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Teste – Kia Sportage EX Prestige

Aceleração
0 a 100 km/h: 9,12 s
0 a 1.000 m: 30,1 – 177,5 km/h
Retomadas
40 a 80 km/h em 3ª: 3,7 s
60 a 100 km/h em 4ª: 4,7 s
80 a 120 km/h em 5ª: 6 s
Frenagens
60/80/120 km/h a 0: 14,1/25,5/55,4 m
Consumo
Urbano: 10,8 km/l
Rodoviário: 12,5 km/l
Ruído interno
Neutro/RPM máx.: 40,8/69,4 dBA
80/120 km/h: 61,4/67,5 dBA
Aferição
Velocidade real a 100 km/h: 97 km/h
Rotação do motor a 100 km/h em 5^a marcha: 1.750 rpm
Volante: 2,5 voltas

Ficha Técnica – Kia Sportage EX Prestige

Preço: R$ 259.990
Motor: gas., diant, transv., 4 cil., 16V, 180 cv a 5.500 rpm, 27 kgfm entre 1.500 e 4.500 rpm; Motor elétrico: 48V
Câmbio: automatizada, DCT, 7 marchas, tração dianteira
Direção: elétrica
Suspensão: McPherson (diant.), multilink (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.) e sólidos (tras.)
Pneus: 235/50 R19
Dimensões: compr., 451,5 cm; larg., 186,5 cm; alt., 165 cm; entre-eixos, 268 cm; porta-malas, 562 l, peso; 1.574 kg tanque, 54 l