Flagra: Renault 5 E-Tech aparece no Brasil e pode enfrentar Dolphin e EX2
Hatch elétrico foi flagrado em Viracopos e pode ampliar portfólio da Renault no Brasil com proposta mais acessível
Por Nicolas Tavares 6 Maio 2026, 08h20 | Atualizado em 6 Maio 2026, 08h23
A Renault não teve muito resultado com sua linha de carros elétricos, formada pelo Kwid E-Tech e Megane E-Tech. Ainda assim, a marca francesa parece estar se preparando para trazer mais uma opção ao mercado brasileiro. Três unidades do Renault 5 E-Tech, foram flagradas no terminal de cargas do Aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP).
As imagens enviadas por um leitor anônimo, mostram os hatches elétricos em processo de desembarque, sem qualquer camuflagem. Curiosamente, as três unidades têm cores diferentes, pintadas de amarelo, verde e branco.
O pequeno hatch poderia virar uma opção entre o Kwid E-Tech (embora este tenha desaparecido das lojas) e o Megane E-Tech. Na Europa, ele parte de 21.370 euros (R$ 123.241 em conversão direta). Como comparação, o Megane na versão Techno, a mesma vendida aqui, custa 34.670 euros (R$ 199.942), porém os brasileiros tem que pagar R$ 279.990. O Renault 5 teria que chegar por algo em torno de R$ 120.000 e R$ 150.000 para que seja competitivo entre os tantos rivais chineses disponíveis no país.
Apresentado em 2024, o Renault 5 reviveu um nome clássico da marca e estreou a plataforma AmpR Small, antiga CMF-B EV, projetada para reduzir os custos industriais de veículos a bateria. Com 3,92 m de comprimento, a novidade apresenta proporções de hatch compacto tradicional, enquadrando-se em um tamanho ligeiramente menor que o de um Peugeot 208.
No mercado europeu, a linha de montagem oferece três opções de rendimento para o motor elétrico posicionado no eixo dianteiro: 95 cv, 122 cv ou 150 cv. O armazenamento de energia fica a cargo de dois tamanhos de bateria de íons de lítio, com 40 kWh ou 52 kWh de capacidade, entregando 350 km e 400 km, respectivamente, segundo o padrão europeu WLTP.
O formato da carroceria resgata vincos e proporções do modelo vendido no século passado. Os faróis quadrados e as lanternas verticais replicam a linguagem original, apoiados por caixas de roda alargadas. Para simular um formato de duas portas, a equipe de design ocultou as maçanetas traseiras nas colunas C, repetindo o recurso aerodinâmico e estético visto em carros como o Honda HR-V.
O habitáculo aproveita a temática nostálgica com costuras aparentes no painel e saídas de ar retangulares. A tela do quadro de instrumentos varia entre sete e 10 polegadas, operando junto de um visor fixo de 10 polegadas para o sistema multimídia. A fabricante moveu o seletor de marchas para a coluna de direção, liberando a área entre os bancos dianteiros para nichos de armazenamento. O porta-malas abriga 326 litros.
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