Mais esportivo da história, novo Toyota Corolla usa item de Audi e Porsche

12ª geração do sedã chega ao Brasil em 2020 capaz de receber recursos para condução semi-autônoma, suspensão traseira independente e um inédito motor 2.0

A versão norte-americana é a de visual mais esportivo mostrada até agora

A versão norte-americana é a de visual mais esportivo mostrada até agora (Divulgação/Toyota)

Se depender do que foi mostrado simultaneamente na China e nos Estados Unidos, o próximo Toyota Corolla brasileiro tem potencial para ser um dos modelos mais inovadores do segmento.

A 12ª geração do sedã médio foi revelada na madrugada desta sexta (16) em diferentes versões de acabamento, motorizações e até propostas. Em comum entre elas está a nova plataforma modular TNGA, que permitiu à Toyota alterar as medidas do modelo visando algo pouco comum para o Corolla: esportividade.

Um aplique no para-choque simula um extrator de ar

Um aplique no para-choque simula um extrator de ar (Divulgação/Toyota)

Apesar dos 2,70 m de entre-eixos terem sido mantidos, a nova geração tem 10 mm a mais no comprimento, 5 mm extras na largura e ficou 45 mm mais baixa. O capô foi rebaixado para melhorar a visibilidade, enquanto os bancos dianteiros estão mais próximos do assoalho. O balanço dianteiro também foi encurtado.

Os faróis podem ser totalmente em leds

Os faróis podem ser totalmente em leds (Divulgação/Toyota)

Outra boa surpresa para os entusiastas é a adoção da suspensão traseira independente, mais eficiente que o eixo de torção usado pelo modelo atual. O pacote esportivo é completado por um inédito 2.0 aspirado de 171 cv e sistema de injeção direta e indireta, como no Audi TT.

O interior é similar ao do hatch; Freio de estacionamento varia de acordo com o mercado

O interior é similar ao do hatch; Freio de estacionamento varia de acordo com o mercado (Divulgação/Toyota)

Quer mais? A Toyota fez questão de destacar que irá oferecer um câmbio manual nos EUA (mercado pouco adepto desse tipo de conjunto) com seis marchas e sistema de “punta-tacco” automático, como o que já existe no Porsche 911 e Chevrolet Corvette.

A tela da central multimídia tem 7 polegadas nas versões topo de linha

A tela da central multimídia tem 7 polegadas nas versões topo de linha (Divulgação/Toyota)

Esse recurso acelera automaticamente o motor nas reduções de marcha, dando mais agilidade e criando o mesmo efeito usado pelos pilotos ao acelerarem o carro enquanto reduzem as marchas.

A tela central de LCD no quadro de instrumentos pode ser modificada

A tela central de LCD no quadro de instrumentos pode ser modificada (Divulgação/Toyota)

A nova caixa faz par com o câmbio CVT atualizado. O sistema agora conta com uma primeira marcha convencional, para eliminar a sensação de “patinamento” típica desse tipo de câmbio.

Os bancos dianteiros ficaram mais próximos do chão

Os bancos dianteiros ficaram mais próximos do chão (Divulgação/Toyota)

Além do novo trem de força, a Toyota confirmou que o Corolla irá oferecer versões híbridas em diferentes mercados. E o Brasil terá uma exclusiva versão flex com dois motores, aproveitando a tecnologia que está sendo desenvolvida com o Prius.

O encosto de cabeça do quinto ocupante fica embutido quando não está em uso para melhorar a visibilidade

O encosto de cabeça do quinto ocupante fica embutido quando não está em uso para melhorar a visibilidade (Divulgação/Toyota)

A dianteira irá mudar de acordo com o mercado e a versão. A variante esportiva XSE tem para-choques com vincos mais destacados, faróis similares ao do hatch, uma grande grade do radiador inferior e o logotipo da Toyota posicionado na parte superior da peça.

Uma das versões do Corolla apresentada na China tem visual mais convencional

Uma das versões do Corolla apresentada na China tem visual mais convencional (Divulgação/Toyota)

Uma das versões híbrida apresentada na China mantém o formato dos faróis, mas tem um para-choque menos ousado, com o logotipo da marca posicionado na parte superior da grade. E, por fim, outra opção de dois motores conta com faróis exclusivos e uma grade superior fechada.

A versão híbrida tem dianteira e identidade própria

A versão híbrida tem dianteira e identidade própria (Divulgação/Toyota)

O interior aparenta se repetir em quase todos os mercados, onde se destaca a tela da central multimídia que parece flutuar sobre o console. Nos EUA ela terá 4,2 polegadas nas versões básicas e 7″ nas de topo de linha. Estará disponível integração para smartphones Android e Apple, além da opção de um sistema de som premium da JBL com nove alto-falantes e 800W de potência.

As diferenças entre as três versões mostradas até agora incluem para-choques, grade e até faróis

As diferenças entre as três versões mostradas até agora incluem para-choques, grade e até faróis (Montagem/Divulgação/Toyota)

O quadro de instrumentos repete a solução do Honda Civic e mistura mostradores analógicos de temperatura do motor, nível do combustível e conta-giros com uma grande tela de LCD central que pode ser customizada.

O Corolla começará a ser vendido em diversos países a partir de março de 2019

O Corolla começará a ser vendido em diversos países a partir de março de 2019 (Divulgação/Toyota)

Entre os itens de conforto que poderão ser ofertados há chave presencial, farol com facho alto automático, ar-condicionado digital de uma ou duas zonas, carregador de celular por indução e teto-solar elétrico.

As lanternas bipartidas são unidas por um elemento cromado e ajudam a tornar o visual mais horizontal

As lanternas bipartidas são unidas por um elemento cromado e ajudam a tornar o visual mais horizontal (Divulgação/Toyota)

Mas o grande destaque fica com o pacote de recursos semi-autônomos. O novo Corolla pode receber alerta e sistema de manutenção de faixa, aviso de veículo no ponto cego e controlador de velocidade adaptativo com frenagem automática de emergência e detecção de pedestres e ciclistas.

As rodas poderão ter até 18″

As rodas poderão ter até 18″ (Divulgação/Toyota)

Como a Volkswagen faz com o Golf, o freio de estacionamento pode ser por alavanca ou eletrônico – nesta segunda opção ele conta com modo Auto-Hold.

E no Brasil?

O painel pode receber iluminação ambiente

O painel pode receber iluminação ambiente (Divulgação/Toyota)

Ainda há poucos detalhes de como será montado o catálogo do novo Corolla no Brasil. A presença de algumas unidades da versão hatch em testes por aqui indicam que a marca deverá oferecer no país o novo motor 2.0, que exige um longo processo de homologação — e que pode ser antecipado com a versão dois-volumes do carro.

Até o momento somente versões convencionais foram reveladas para o mercado norte-americano

Até o momento somente versões convencionais foram reveladas para o mercado norte-americano (Divulgação/Toyota)

A oferta de uma versão híbrida também é certa. Ela manterá o trem de força do Toyota Prius, cuja potência combinada é de 123 cv. Esse valor pode subir com as adaptações para queimar etanol.

O visual mais ousado do Corolla americano não deve se repetir por aqui

O visual mais ousado do Corolla americano não deve se repetir por aqui (Divulgação/Toyota)

A notícia triste é que a chance do empolgante câmbio de seis marchas ser oferecido são raríssimas. Atualmente só a Honda oferece essa opção, e apenas na versão mais barata do Civic. No entanto, é garantido que nosso Corolla manterá o novo câmbio CVT do modelo global.

Outros itens que devem vir pra cá são os faróis totalmente em LEDs e o controlador de velocidade adaptativo, possivelmente restritos à versão topo de linha.

O freio de estacionamento eletrônico e a suspensão traseira multibraço, porém, podem ser preteridos pelas soluções atuais, mais baratas.

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