De Saveiro a L200: as 10 picapes mais baratas do Brasil em 2024
Apenas a primeira colocada, a Saveiro, custa menos de R$ 100.000 - mas só em uma versão e que já se aproxima dos três dígitos
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30 abr 2024, 07h00
As picapes tiveram um crescimento exponencial no mercado brasileiro nos últimos anos, tanto em quantidade de modelos, quanto em vendas. No primeiro trimestre deste ano, segundo a Fenabrave, elas ficaram atrás apenas dos hatches pequenos (que reúnem modelos de grande volume, como Argo, HB20, Onix e Polo) e dos SUVs.
Somando as vendas de todas as picapes, englobando pequenas, intermediárias, médias e grandes, foram 93.755 unidades vendidas no primeiro trimestre de 2024. Apesar do crescimento e dos grandes volumes, elas seguem a tendência de modelos maiores e mais luxuosos, deixando assim o primeiro degrau, das picapes compactas, esvaziado.
Hoje, apenas Volkswagen Saveiro e Fiat Strada se aventuram no segmento de entrada, já que a Chevrolet Montana cresceu para disputar com Renault Oroch e Fiat Toro – este, o filão do momento. Não por acaso, apenas um modelo (e em uma versão) segue abaixo dos R$ 100.000 iniciais, mas está perto: faltam apenas R$ 1.330 para que a barreira seja alcançada.
Para ajudar, QUATRO RODAS separou as dez picapes mais baratas do país. Consideramos os preços iniciais de cada uma em suas diferentes motorizações, ou seja, uma picape que tem motor a gasolina e a diesel, pode aparecer duas vezes. Aquelas que têm variantes aspiradas ou turbo, também. Variações de câmbio não foram consideradas.
10ª – Fiat Titano – a partir de R$ 219.990
A primeira picape média da Fiat no Brasil é, oficialmente, a picape média mais barata do país. Mas, no momento, ela perde para o valor promocional praticado pela concorrente que vem a seguir.
Equipada com motor 2.2 turbo diesel de 180 cv “emprestado” pelo Fiat Ducato, a Titano é equipada com câmbio manual de seis marchas na versão de entrada e, automático de seis marchas, nas demais, que podem chegar aos R$ 259.990, no caso da mais completa, a Ranch. A tração é 4×4, com opções 4×2 e 4×4 com reduzida.
9ª – Mitsubishi L200 Triton Outdoor – a partir de R$ 219.900
Originalmente vendida a R$ 246.990, a picape oferece um preço promocional mais baixo que o da Titano há alguns meses. Agora, o site da marca diz que a oferta é válida até o dia 30/4, ou seja, hoje, mas isso já aconteceu nos meses anteriores e a promoção foi renovada.
Ela leva um motor 2.2 turbo diesel de 190 cv, câmbio manual de seis marchas e tração 4×2 traseira, 4×4 e 4×4 com reduzida. Apesar do bom conjunto, a L200 Triton Outdoor só escorrega por ter o visual antigo em relação à L200 Triton Sport. Considere também que a geração mais nova chegará em breve ao Brasil e ela ficará ainda mais defasada.
8ª – Fiat Toro Diesel – a partir de R$ 195.990
As versões da Toro equipadas com motor a diesel resistem, mesmo com a estreia da Titano e a descontinuação do propulsor nos “primos” Renegade e Compass. Trata-se de um 2.0 turbo diesel de 170 cv, sempre acompanhado de câmbio automático de nove marchas e tração 4×4 com reduzida.
Ao todo, são três versões: a mais barata, Volcano, por R$ 195.990, e as topo de linha Ranch e Ultra, ambas por R$ 212.990. Com o mesmo pacote, as versões mais caras diferenciam-se pela estética, mais refinada na Ranch e mais off-road/esportiva na Ultra, que também tem a capota rígida com abertura basculante.
7ª – Renault Oroch Turbo – a partir de R$ 153.790
Das quatro versões da picape do Duster, apenas a mais cara, Outsider, é equipada com motor 1.3 turbo flex de 170 cv e câmbio CVT de oito marchas simuladas. É o mesmo motor utilizado pela Mercedes-Benz em modelos como Classe A, GLA e GLB, já que ele foi feito a partir de uma parceria entre Renault e Mercedes.
Apesar do ótimo desempenho e da robustez, ela derrapa nas vendas frente a concorrência por ser a mais simples. Também há um grande degrau entre a versão mais cara e as mais baratas, equipadas com outra motorização – que você verá abaixo.
6ª – Fiat Toro Turbo Flex – a partir de R$ 146.990
As versões mais vendidas e mais baratas da Toro têm desempenho exemplar com o conhecido motor 1.3 turbo flex, de 185 cv e com câmbio automático de seis marchas. É o mesmo de Compass, Renegade, Commander e das variantes esportivas Abarth de Pulse e Fastback. A tração é sempre 4×2, ao contrário das versões com motor a diesel.
São três configurações diferentes, todas bem equipadas. A Endurance é quem garante o sexto lugar para a Toro, com preço inicial de R$ 146.990. A intermediária Freedom parte de R$ 156.990 e, a mais cara, Volcano, sai por R$ 171.990.
5ª – Fiat Strada Turbo – a partir de R$ 136.990
Ainda com ar de novidade no mercado, a Strada turbinada deixa claro que não está de olho em quem precisa de uma picape para trabalho, muito pelo contrário. Prova disso é que ela só aparece nas versões mais caras, Ultra e Ranch, as mais refinadas, equipadas e de vocação urbana, para lazer. Elas saem pelos mesmos R$ 136.990.
O motor é o 1.0 turbo flex de até 130 cv com câmbio automático do tipo CVT de sete marchas simuladas, mesmo conjunto presente nos Fiat Pulse e Fastback, além do Peugeot 208 e do Citroën C3 AirCross.
4ª – Chevrolet Montana – a partir de R$ 127.150
A Montana deixou de ser uma picape compacta para tornar-se uma concorrente da Toro em dimensões, mas sem esquecer a Strada, que se aproxima mais do modelo da GM em equipamentos. Apesar disso, mesmo com um ano de mercado, ainda não deslanchou nas vendas.
Ela é sempre equipada com motor 1.2 turbo de 133 cv, mas a transmissão varia. A versão mais barata, que a coloca nesta lista, é a MT, com câmbio manual de seis marchas. As demais versões têm câmbio automático, também de seis marchas. São elas: LT (R$ 133.450), LTZ (R$ 146.990), Premier (R$ 155.450) e RS (R$ 158.550).
3ª – Renault Oroch 1.6 – a partir de R$ 118.490
Além da versão turbo, já falada acima, a Oroch é oferecida também com motor 1.6 aspirado de até 120 cv. O câmbio, porém, é sempre manual de seis marchas, o que pesa contra a picape da Renault.
O preço inicial vale para a versão Pro, dedicada ao trabalho, com pacote e visual mais simples (com direito a para-choques sem pintura e rodas de aço). A Intense, intermediária, sai por R$ 126.690, enquanto a recém-lançada Iconic, com equipamentos da versão Outsider, parte dos R$ 129.490.
2ª – Fiat Strada 1.3 – a partir de R$ 103.490
O carro mais vendido do Brasil por três anos consecutivos tem uma gama bastante ampla. Além das já citadas versões turbo, que ficaram em quinto lugar neste ranking, há também as configurações com motor 1.3 aspirado de 109 cv, que pode ter câmbio manual ou automático do tipo CVT, e cabine simples ou dupla.
Ao todo, são cinco versões com o motor menos potente: Endurance, com cabine simples e câmbio manual, por R$ 103.490; Freedom, com cabine simples e câmbio manual, por R$ 110.490; Freedom com cabine dupla e câmbio manual, por R$ 116.490; Volcano com cabine dupla e câmbio manual, por R$ 118.990; e Volcano com cabine dupla e câmbio CVT, por R$ 124.990.
1ª – Volkswagen Saveiro – a partir de R$ 98.670
A picape mais barata do Brasil também é a única com uma (sim, apenas uma) versão abaixo dos R$ 100.000. Recém-reestilizada, a Saveiro lidera a lista na versão Robust, com cabine simples e dedicada ao trabalho, já que não é equipada sequer com um rádio. Há, porém, ar-condicionado e sensores de estacionamento traseiros.
Depois dela, a Trendline, também com cabine simples, sai por R$ 102.490. A Robust com cabine dupla sobe para R$ 110.790, enquanto a topo de linha, Extreme, parte de R$ 115.690. Todas são equipadas com motor 1.6 aspirado de até 116 cv e câmbio manual de cinco marchas.
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