Testes

Longa Duração: Hyundai Creta está saindo como entrou

Na comparação dos resultados dos testes inicial e final, o Creta está de parabéns. Agora, só resta saber se essa boa impressão se repetirá no desmonte

Por Redação
10 jul 2018, 13h56 • Atualizado em 27 nov 2019, 12h17

Hyundai Creta — – (Silvio Goia/Quatro Rodas)

Quem acompanha esta seção há algum tempo, já sabe como ela funciona, mas não custa explicar de novo para quem está começando a acompanhar este reality show automotivo que é o Longa Duração.

Para começar, todos os nossos contatos com a rede autorizada (da compra às revisões) são feitos sem nos identificarmos como QUATRO RODAS.

Assim que um novo carro chega, mais de 200 pontos recebem uma marcação exclusiva, indelével e indefectível no sentido de nos permitir detectar uma tentativa de manutenção não autorizada.

Aos 1.000 km, ele segue para o nosso campo de provas, onde é submetido a uma completa bateria de testes. Já no fim da jornada, aos 60.000 km, ele retorna à pista e passa pelas mesmas avaliações. É nessa fase final que se encontra o Creta.

Continua após a publicidade

Ao retornar de Limeira (SP), onde fica a pista, o piloto de teste Jorge Luiz Alves comentou: “Estou impressionado. O Creta parece um carro semi-novo. Suspensão, motor, acabamento, tudo parece perfeito”.

Dito isso, fomos comparar as fichas de resultados dos testes inicial e final – veja quadro abaixo. Das 15 leituras contempladas, o Creta foi melhor em onze itens aos 60.000 km, ante apenas três aos 1.000 km, além de um rigoroso empate nos dois testes no consumo rodoviário (12,7 km/l) e na retomada de velocidade de 40 a 80 km/h (4,5 s).

Péricles Malheiros, editor de Longa Duração, também elogiou o SUV.

Continua após a publicidade

“Vidros, travas e retrovisores elétricos, volante, bancos, ar-condicionado, pedais e alavanca de câmbio são pontos de contato. Por serem os que mais conectam homem e máquina, são também os que mais dizem sobre a qualidade da cabine. E todos esses itens chegaram ao fim do teste trabalhando com o mesmo nível de ruído e eficiência do início.”

Agora, é aguardar para ver se o desmonte vai confirmar a boa impressão geral ou se vai revelar algo além do que nossos olhos e ouvidos puderam detectar.

Hyundai Creta – 60.220 km

Ficha técnica

Continua após a publicidade

Versão: Prestige 2.0 16v
Motor: 4 cilindros, dianteiro, transversal, 1.999 cm³, 16V, 166/156 cv a 5.600 rpm, 20,5/19,1 mkgf a 4.700 rpm
Câmbio: automática, 6 marchas
Combustível: flex (gasolina)
Seguro (perfil QUATRO RODAS): R$ 3.695
Revisões (até 60.000 Km): R$ 3.249
Combustível no mês: R$1.185

Teste de pista (com gasolina)

	1.021km	60.005 KM
0 a 100 (s)	10,8	10,4
0 a 1000m (s/km/h)	32,1	31,8
40 a 80 km/h (s)	4,5	4,5
60 a 100 km/h (s)	5,8	5,9
80 a 120 km/h	7,4	7,2
60km/h a 0 (m)	16,6	15,9
80 km/h a 0(m)	29	27,9
120 km/h a 0	65,9	65,1
Consumo urbano	8,7	9,7
Consumo rodoviário	12,7	12,7
Ruído PM/RPM máx (dBA)	43,1/ 64,6	34,2/72,6
Ruído a 80/120 km/h (dBA)	62,3/70,2	61,6/67,5