Icaur V25 une estilo retrô a 1.240 km de alcance e pode se transformar em Mercedes e Land Rover
Novo SUV do Grupo Chery adota tecnologia de elétrico com extensor de alcance (EREV); marca propõe transformar seus carros em Mercedes e Land Rover
Por Renan Rodrigues, de Wuhu (China) 19 out 2026, 12h24 | Atualizado em 19 out 2026, 15h55
A Chery revelou todos os detalhes do inédito iCAUR V25, que começará a ser vendido no quarto trimestre na China com preços agressivos. O utilitário esportivo desembarcará no Brasil no fim de 2027 ostentando um design clássico off-road, pacote tecnológico avançado de condução semiautônoma e opções com tração traseira ou integral.
Como funciona a mecânica e a potência do novo SUV chinês?
O iCAUR V25 é equipado com um sistema elétrico de alcance estendido (REEV). A bateria de 33,6 kWh é a responsável por alimentar os motores elétricos de tração, enquanto um motor 1.5 turbo a gasolina de 156 cv atua exclusivamente como gerador de energia, sem tracionar as rodas de forma direta.
As configurações de entrada Pro e Max têm tração traseira e um motor elétrico traseiro de 252 cv e 30,6 kgfm, acelerando de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos. Já as variantes Max+ e Ultra recebem tração integral inteligente com a adição de um motor dianteiro de 204 cv, somando 456 cv de potência e brutais 51,5 kgfm. Com 2.221 kg de peso total, essa versão cumpre a mesma prova em ágeis 5,8 segundos.
Quais as dimensões e qual a autonomia total do iCAUR V25?
O modelo mede 4,63 m de comprimento e possui entre-eixos de 2,82 m. A configuração de tração traseira atinge até 210 km de alcance puramente elétrico no ciclo CLTC. Com o tanque cheio para alimentar o gerador, a autonomia total combinada alcança impressionantes 1.240 km (ou 1.210 km na versão com tração nas quatro rodas). O carregamento rápido de 30% a 80% é feito em 15 minutos.
Fora do asfalto, o carro impõe respeito com 19,7 cm de altura livre do solo, grandes rodas de 21 polegadas e capacidade de imersão na água de até 60 cm. O design aposta em faróis de led circulares e grade ativa contínua, capaz de se fechar automaticamente para reduzir o arrasto aerodinâmico ou pré-aquecer a mecânica em dias muito frios.
O que ele oferece de tecnologia de cabine e quanto vai custar?
Um dos maiores trunfos do V25 é o pacote de condução autônoma Falcon 700+. Ele utiliza um processador Horizon Journey 6P dedicado e é capaz não apenas de estacionar sozinho, mas de executar manobras evasivas e desviar de obstáculos de forma autônoma a até 135 km/h em vias expressas.
No mercado chinês (onde a fabricante atende apenas por iCar), os preços variam de 139.800 yuans (R$ 105.580 ao câmbio atual) a 175.800 yuans (R$ 132.770 ao câmbio atual). A cabine exibe tela central de 15,4 polegadas e um ambiente modular: os encostos dianteiros se unem aos bancos traseiros, transfo
A Icaur, marca de SUVs com visual retrô do Grupo Chery, aproveitou o International Summit 2026 para iniciar a pré-venda do Icaur V25. O modelo já pode ser encomendado na China com tração traseira ou integral, além de preços entre R$ 105.000 e R$ 133.000 em conversão direta, sem a adição de impostos. É preço de Hyundai HB20 no Brasil.
Em suas dimensões, o SUV mede 4,63 m de comprimento (incluindo a caixa de armazenamento externo), 1,92 m de largura, 1,85 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. A marca focou em manter a pegada retrô no design, com direito a linhas retas na carroceria e aos clássicos faróis redondos.
Qual é o conjunto mecânico e a autonomia do Icaur V25?
O Icaur V25 utiliza um conjunto mecânico EREV, ou seja, atua como um elétrico com extensor de alcance, garantindo até 1.240 km de autonomia nas versões com um motor elétrico (tração traseira, 251 cv). As opções com tração integral (dois motores, 455 cv) chegam a 1.210 km de alcance pelo ciclo chinês CLTC.
Nestas configurações, um motor 1.5 turbo de 156 cv atua exclusivamente como gerador para alimentar o sistema elétrico. As configurações de entrada Pro e Max têm tração traseira e um motor elétrico traseiro de 252 cv e 30,6 kgfm, acelerando de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos. Já as variantes Max+ e Ultra recebem tração integral inteligente com a adição de um motor dianteiro de 204 cv, somando 456 cv de potência e 51,5 kgfm.
Com 2.221 kg de peso total, essa versão cumpre a mesma prova em ágeis 5,8 segundos. A versão com tração traseira acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 s. A bateria de 33,6 kWh vai de 30% a 80% em 15 minutos de recarga.
O modelo mede 4,63 m de comprimento e possui entre-eixos de 2,82 m. A configuração de tração traseira atinge até 210 km de alcance puramente elétrico no ciclo CLTC. Com o tanque cheio para alimentar o gerador, a autonomia total combinada alcança impressionantes 1.240 km (ou 1.210 km na versão com tração nas quatro rodas). O carregamento rápido de 30% a 80% é feito em 15 minutos.
Fora do asfalto, o carro impõe respeito com 19,7 cm de altura livre do solo, grandes rodas de 21 polegadas e capacidade de imersão na água de até 60 cm. O design aposta em faróis de led circulares e grade ativa contínua, capaz de se fechar automaticamente para reduzir o arrasto aerodinâmico ou pré-aquecer a mecânica em dias muito frios.
O Icaur V25 está oficialmente confirmado para ser comercializado no Brasil, embora as configurações e os preços exatos destinados ao nosso mercado ainda sejam mantidos em sigilo pela fabricante. A expectativa é de que o modelo reforce o portfólio eletrificado da marca no país no segundo semestre de 2027.
O que ele oferece de tecnologia de cabine e quanto vai custar?
Um dos maiores trunfos do V25 é o pacote de condução autônoma Falcon 700+. Ele utiliza um processador Horizon Journey 6P dedicado e é capaz não apenas de estacionar sozinho, mas de executar manobras evasivas e desviar de obstáculos de forma autônoma a até 135 km/h em vias expressas.
No mercado chinês (onde a fabricante atende apenas por iCar), os preços variam de 139.800 yuans (R$ 105.580 ao câmbio atual) a 175.800 yuans (R$ 132.770 ao câmbio atual). A cabine exibe tela central de 15,4 polegadas e um ambiente modular: os encostos dianteiros se unem aos bancos traseiros, transfo
Customização à moda de Land Rover e Mercedes
A Icaur quer que o faturamento com seus utilitários não acabe no momento em que o cliente sai da concessionária. Enquanto os kits do V25 ainda não estão prontos, a fabricante apresentou sua estratégia de transformação dos SUVs V23 e V27.
Os carros da Icaur são desenvolvidos pensando na customização, com peças modulares e pontos de fixação que prevêem a instalação de acessórios. A ideia é permitir que o proprietário instale kits de personalização ao longo do uso, ainda que eles fiquem parecidos com carros de outros fabricantes.
Modelo de entrada da Icaur, o V23 tem mais de 20 pontos estruturais de conexão destinados à fixação de acessórios. A engenharia projetou o teto com um rack em formato de alça, desenhado para suportar uma carga estática máxima de 200 kg, permitindo ancorar barracas e suportes pesados.
Além da estrutura reforçada no teto, o modelo indica a possibilidade de alterar partes da carroceria de forma modular. Segundo a fabricante, os proprietários podem comprar kits externos intercambiáveis que modificam as chapas e a funcionalidade do veículo a qualquer momento após a compra do utilitário. As mudanças são tão abrangentes que o V23 foi mostrado com um kit inspirado nos Land Rover Defender.
No caso do Icaur V27, SUV topo de linha da marca chinesa, há 39 pontos de fixação na carroceria, compatíveis com um catálogo de mais de mil acessórios oficiais. Como um SUV de grande porte com cerca de cinco metros, a arquitetura foi planejada para receber melhorias funcionais e para uso acampamento. O modelo foi apresentado com um kit visual inspirado nos Mercedes-AMG Classe G customizados pela Brabus.
Ainda não está claro se a Icaur levará a oferta de acessórios a este nível quando estrear no Brasil, o que está previsto para 2027.
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