Caro de comprar, Chevrolet Bolt promete manutenção mais barata que Corolla

Elétrico custa salgados R$ 175.000, mas quer se mostrar tão amigável ao bolso para manter quanto ao meio ambiente nas emissões

Chevrolet Bolt enfim foi lançado no Brasil

Chevrolet Bolt enfim foi lançado no Brasil (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Anunciado há exatamente um ano, no Salão de São Paulo 2018, o elétrico Chevrolet Bolt começa a ser vendido em novembro no Brasil, embora as entregas efetivas das primeiras unidades estejam previstas para fevereiro de 2020.

Custa R$ 175.000. É o mesmo preço que havia sido prometido, mas ainda caro para os padrões brasileiros. Por isso, a GM quer trabalhar a venda do seu primeiro carro elétrico em um produto tangível a uma parcela maior da população.

Para isso, criou um plano de financiamento com valores similares aos oferecidos pela Toyota para o Corolla Hybrid, com custo mensal total ao redor dos R$ 1.850.

A parcela, efetivamente, é de R$ 1.733. Some aí R$ 98 estimados pela fabricante de gasto mensal com energia para as recargas, mais R$ 11 de manutenção.

Segundo a GM, Bolt gasta menos de R$ 100 por mês com recarga

Segundo a GM, Bolt gasta menos de R$ 100 por mês com recarga (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Num Corolla Altis Hybrid, a parcela média é de R$ 1.592, mais R$ 260 em gastos mensais com abastecimento de etanol e R$ 42 com manutenção, chegando a um gasto mensal de R$ 1.894.

Vale observar que todos esses números são apontados pela GM, que não diz qual estado brasileiro foi usado como referência dos gastos com energia e combustível tanto do Bolt quanto do Corolla.

Além disso, a conta acima só é atingível se o comprador do Bolt der 40% do valor do elétrico de entrada, pagando 48 parcelas e deixando um residual de 30% para o final. No Corolla, a entrada tomada como base é de 50%, mais 36% e um residual de 20%.

A rede de concessionárias será grande na comparação com os elétricos que já estão à venda no Brasil, BMW i3, Nissan Leaf e Renault Zoe, mas pequena na comparação com a da Toyota.

O Bolt será vendido em 25 concessionárias, distribuídas em 12 cidades de nove estados.

Carregador doméstico pode ser adquirido à parte por mais R$ 8.300

Carregador doméstico pode ser adquirido à parte por mais R$ 8.300 (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

O carro vem com um carregador que pode ser ligado em tomadas domésticas, de 110V (5km de autonomia/h) ou 220V (10km/h), mas na hora da venda o comprador também poderá por ter um wallbox em casa. Custa R$ 8.300, incluída a instalação. Contudo, será necessário avaliar se é viável instalá-lo no local onde o cliente quer.

O equipamento é fornecido pela EletricMobility e tem 24 meses de garantia, enquanto a instalação possui garantia de 12 meses. Esse aparelho é capaz de repor uma autonomia de 40 km a cada hora ligada ao carro. As concessionárias que venderão o Bolt também terão um carregador rápido disponível para os clientes.

Contudo, o modo mais rápido de repor a carga do Bolt será nos carregadores ultrarrápidos disponíveis em algumas rodovias. Nestes, 160 km de autonomia são repostos em 30 minutos.

O Chevrolet Bolt tem motor elétrico de 203 cv e 36,7 mkgf de torque, capaz de levá-lo aos 100 km/h em 7,3 s. A Chevrolet anuncia autonomia de 416 km em ciclo EPA com a bateria, de 66 kWh.

QUATRO RODAS já conferiu se essa autonomia é cumprida na prática, e também já comparou o desempenho e a dinâmica do elétrico com Leaf e Zoe.

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