Citroën DS3 é hatch premium usado com motor turbo mais barato que o C3
Muito além do visual cativante, o hot hatch com motor turbo e câmbio manual pega qualquer gearhead pela diversão
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Atualizado em 25 jan 2025, 17h09 - Publicado em 20 out 2023, 15h30
Ficou a cargo do DS3, em 2012, inaugurar a linha DS no Brasil ─ até então uma submarca de luxo da Citroën. Apesar dos inúmeros componentes compartilhados com o C3 (no qual é baseado), o hot hatch tem sua própria identidade com soluções mecânicas e de estilo inexistentes no hatch de quatro portas.
Agora, com sua importação temporariamente interrompida, o modelo é encontrado apenas como uma (ótima) opção no mercado de usados.
Apesar das semelhanças, as diferenças do DS3 em relação ao C3 ficam muito mais evidentes. A começar pelas duas únicas portas ─ como manda a cartilha dos esportivos.
Na dianteira, grade e para-choque são exclusivos, além da fileira vertical de leds diurnos.
Na traseira, as lanternas de formato quadrado podem ter iluminação com efeito 3D nos modelos a partir de 2015. Permanecem, porém, a tampa e o para-choque volumosos e arredondados, além da saída dupla de escape aparente.
É na lateral que o menor modelo da marca guarda o ponto alto de sua personalidade: uma espécie de barbatana de tubarão, ou uma asa de avião, que separa a porta da janela espia.
O teto pode ser de outra cor ou adesivado. As rodas têm sempre acabamento diamantado, 17 polegadas e podem ter o cubo central personalizado na cor do veículo.
O interior também reserva suas particularidades. A porção superior do painel tem acabamento em plástico liso com diversas opções de personalização, podendo ser brilhante, fosco, imitando fibra de carbono, repetindo a cor da carroceria, entre outros.
Também a partir de 2015, pode ter central multimídia nas versões mais caras. Já a parte inferior, onde estão os comandos do ar-condicionado, é a mesma de C3 e AirCross.
A lista de equipamentos também sempre foi um dos atrativos do DS3. Lançado em 2012 por R$ 79.900, vinha de série com ar-condicionado digital, retrovisores com ajustes e rebatimento elétricos, vidros elétricos, direção elétrica, controles de estabilidade e tração, airbags frontais, sistema de som com CD, USB e Bluetooth e computador de bordo.
Na reestilização de 2015, além da central multimídia, acrescentou-se os faróis full led e as lanternas 3D de série na versão mais cara.
Mais do que apenas estilo, o DS3 também veio ao mundo para entregar diversão ao seu motorista. Ele é equipado com o mesmo motor 1.6 turbo de injeção direta com 165 cv e 24,5 mkgf de diversos outros modelos do Grupo PSA (2008, 3008, C4 Lounge e C4 Picasso), porém combinado com um câmbio manual de seis marchas com relações longas, que permitem prazer e economia ao motorista.
Na pista de testes, o hot hatch registrou um 0 a 100 km/h em 7,6 s ─ com belas médias de consumo de 11,4 km/l em ciclo urbano e 16,9 km/l em ciclo rodoviário.
Resumindo: o pequeno francês é alegria certa para quem quer um hatch esportivo, cheio de estilo, mas não precisa levar a família junto. Afinal, espaço não é o forte do DS3, com espaço reduzido nos bancos traseiros e um pequeno porta-malas de 280 litros.
O GRITO DA INDEPENDÊNCIA
Em 2014, com a apresentação do inédito DS 6, a DS deixou de ser apenas uma linha de luxo da Citroën para tornar-se uma marca independente no Grupo PSA, ao lado da própria Citroën e da Peugeot.
No Brasil, o movimento separatista começou com o DS3. Para isso, na traseira, ele abandonou o nome da Citroën estampado logo abaixo das letras DS estilizadas com um pequeno número 3.
A partir da linha 2015, a traseira do modelo tem o DS central e o nome do modelo no canto inferior direito da tampa do porta-malas.
Modelo reestilizado tem faróis full led e novas rodas (Quatro Rodas/Quatro Rodas)
O nome do hatch reestilizado também é diferente daquele lançado em 2012 por aqui. No lugar de Citroën DS3, ele passa a se chamar DS 3, sem o Citroën e com o número 3 separado das letras, apontando que ele é o modelo 3 da marca DS.
Até então vendidos por aqui, DS 4 e DS 5 seguiram a mesma mudança. Por isso, se você for detalhista a este ponto, não estranhe se encontrar essas diferenças por aí.
As lanternas do DS 3 têm iluminação com efeito tridimensional; na tampa traseira, o modelo independente abandona a inscrição da Citroën (Quatro Rodas/Quatro Rodas)
No início de 2017, o DS 3 saiu de linha no Brasil junto de toda a marca DS. Fontes internas da Citroën, ainda representante da marca por aqui, apontam que a importação foi interrompida por tempo indeterminado, mas que a DS não deixará o Brasil.
Outras fontes dizem que a marca passará por reestruturações no país, como a criação de uma rede própria de comercialização. Os DS já vendidos continuam sendo atendidos normalmente pela rede Citroën no Brasil.
A VOZ DO DONO
“Quando comprei o DS3 não imaginava que ele me proporcionaria tanta diversão. O motor turbo e o câmbio manual formam uma combinação excelente no desempenho e no consumo – na estrada, por exemplo, costumo usar apenas a quinta e a sexta marcha.
Mas a segunda marcha me irrita um pouco, ela parece cortar a aceleração até retomar o fôlego. Também não gosto do sistema de som original do modelo antigo, que não combina com o visual esportivo e moderno do DS.” – Michel Oliveira Bulgarelli, estudante, 26 anos, Vinhedo (SP)
PREÇO MÉDIO DOS USADOS (FIPE – outubro/2017)
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | |
| Citroën DS3 | R$ 52.200 | R$ 54.305 | R$ 58.828 | R$ 65.400 | – | – |
| DS 3 Sport Chic | – | – | – | R$ 71.781 | R$ 75.621 |
ONDE O BICHO PEGA
Suspensão – Como em todo bom esportivo, o conjunto de suspensão do DS3 pode te fazer sofrer alguns trancos no asfalto esburacado das ruas brasileiras. Se o conforto é prejudicado, porém, a esportividade só tem a ganhar.
Nível de óleo – São diversos os relatos de uma queda abrupta do nível de óleo do motor. Fique atento, isso pode causar sérios danos no conjunto.
Espaço – Este é um quesito muito particular, afinal, o DS3 não nasceu para atender famílias. Seus reduzidos espaços no banco traseiro e no porta-malas pode incomodar àqueles que gostam de exagerar na bagagem.
NÓS DISSEMOS
“Exclusivo e eficiente, o Citroën DS3 reúne atributos para quem quer brigar nos segmentos de carros de imagem, esportivos e, caso o preço se confirme, até com hatches médios. (…) Bem aceito no mercado europeu, o Audi A1 fez escola. Com muita personalidade, o DS3 copiou dele a carroceria duas-portas, o estilo diferenciado e as proporções. Sem contar o conjunto mecânico, igualmente eficiente.” – 2012
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