Hyundai HB20 1.0 e 1.6
Com versões 1.0 e 1.6 manual e automática, o novo compacto parte para cima do Gol
Quanto custa? O que vem nele? O acabamento é bom? Anda bem? Vai ser caro de manter? Todo carro que chega ao mercado é sempre cercado das mesmas perguntas, mas com o Hyundai HB20 a expectativa das respostas era especialmente mais elevada. Ao se tornar a marca-símbolo do arrojo em termos de design no mundo, ao lado da irmã Kia, a Hyundai tornou-se uma espécie de fabricante de sonhos de consumo sobre rodas. E com o HB20 não é diferente.
O modelo inaugura a fábrica construída pela gigante coreana em Piracicaba, no interior de São Paulo. Instalações que custaram 600 milhões de dólares. Uma pechincha perto do que foi investido para a criação do novo Azera – mais de 1 bilhão de dólares, segundo a própria Hyundai. O hatch de linhas tão sinuosas quanto as dos últimos lançamentos da marca, como o bilionário Azera e o Elantra, também serve como um termômetro da importância do mercado brasileiro. Em vez de simplesmente produzir aqui o compacto i20, a Hyundai optou por desenvolver um produto específico para o brasileiro, montado sobre a plataforma que servirá de base para a próxima geração do i20. Então, ao menos em tese, o HB20, por enquanto, é estruturalmente mais evoluído que o irmão vendido na Europa.
Com 3,90 metros, o Hyundai empata com o Gol em comprimento. Eles também são equivalentes em largura (1,68 ante 1,66 metro) e altura (1,47 contra 1,46 metro). Essa similaridade de proporções com o Volkswagen não é gratuita: a Hyundai nunca escondeu que o Projeto HB seria um anti-Gol. Mas é bom que a concorrência se prepare, pois a primeira impressão deixada pelo HB é empolgante, permitindo ao compacto encarar inclusive rivais de categoria superior, como Sonic, New Fiesta e C3. E, se briga com carros do andar de cima, nada mais natural que dar um passeio nos concorrentes diretos – mas isso é assunto para um comparativo futuro, uma vez que a marca não liberou a entrada de modelos concorrentes na fábrica de Piracicaba, onde fizemos os testes para obtenção de números provisórios de desempenho, ruído e consumo. As três versões avaliadas (1.0, 1.6 e 1.6 automática) serão testadas novamente em nosso campo de provas, em Limeira, tão logo sejam cedidas pela Hyundai. Ainda que extraoficiais, os números são animadores.
Os motores são modernos, com bloco e cabeçote de alumínio e duplo comando no variador de fase nas válvulas de admissão. Tanto o 1.0 como o 1.6 são flexíveis e, apesar do frescor do projeto, trazem o tanquinho de partida a frio. Ambos fizeram bonito na pista da Hyundai, os 1.6 especialmente. O com câmbio manual, por exemplo, acelerou de 0 a 100 km/h em 10 segun- dos cravados e consumiu, com etanol, 7,4 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada. Para efeito de comparação com a concorrência, o Gol 1.6 2013 cumpriu as mesmas provas com 11,3 segundos e 7,6 e 10,3 km/l. As duas transmissões, manual de cinco marchas e automática de quatro, mostraram-se adequadas ao peso do HB, 953 kg o 1.0, 1000 kg o 1.6 manual e 1 027 kg o 1.6 automático.
A suspensão, diferentemente da do Gol, tem acerto suave, mais voltada para o conforto. Incomoda um pouco o curso curto dos amortecedores, que “dão batente” com certa facilidade ao passar com mais velocidade sobre pisos irregulares.
Cardápio com nove opções
Ao todo, o HB20 hatch – sedã e hatch aventureiro serão mostrados no Salão doAutomóvel de São Paulo e lançados até março de 2013 – terá nove combinações possíveis de equipamentos, como mostra o quadro da página 63. Os preços do 1.0 variam de 31995 reais (Comfort) a 37995 reais (Comfort Style), enquanto o 1.6 vai de 36995 reais (Comfort manual) a 47 995 reais (1.6 Premium automática).
O HB é um carro bem equipado de série, mas uma análise mais atenta revela alguns deslizes. Ar-condicionado, air-bag duplo, computador de bordo, limpador do vidro traseiro e direção hidráulica são de série desde a versão de entrada. No caso do 1.0, o sistema ABS só está disponível a partir do segundo pacote de opcionais (Comfort Style), que exige um investimento extra de 6000 reais – no 1.6 de entrada (Comfort), o ABS é de série.
De acordo com a Hyundai, as vendas do HB20 têm início na segunda semana de outubro. “Com muitas vantagens inéditas para o consumidor”, ressalta Rodolfo Stopa, gerente de marketing da marca. Além da garantia de cinco anos, o HB20 chega com preços especiais de seguro: 1 300 reais o 1.0 e 1 600 reais o 1.6, independentemente da versão, do perfil do segurado e do CEP do local onde o carro irá rodar a maior parte do tempo. O HB será vendido em concessionárias dedicadas exclusivamente a ele, com visual próprio e farta exposição de material de divulgação da lista de preços de revisões (as duas primeiras terão mão de obra gratuita), peças e substituição dos principais itens de desgaste natural, como disco e pastilha de freio e embreagem. Infelizmente, a marca não divulgou os valores de revisões e peças nem enviou um carro para que o Cesvi pudesse determinar o índice de reparabilidade.
Equipamentos do HB20 1.0
Comfort – R$ 31.995
ar-condic., dir. hidr., airbag duplo, comp. de bordo, limp. do vidro tras.
Comfort Plus – R$ 33.995
Comfort + chave-canivete, travas e vidros elétricos, alarme, desemb. do vidro tras., tecido nas portas
Comfort Style – R$ 37.995
Comfort Plus + rodas de liga leve aro 14, retrov. elétricos com pisca incorporado, faróis de neblina, volante com ajuste de altura e prof., ABS e som com CD, MP3, USB, iPod e teclas no volante
1.6 Comfort – R$ 36.995
ar-condic., dir. hidr., airbag duplo, comp. de bordo, limp. do vidro tras., ABS, retrov. da cor do carro
Confort Plus – R$ 38.995
Comfort + chave-canivete, travas e vidros elétricos, alarme, desemb. do vidro tras., tecido nas portas
Comfort Style – R$ 42.995
Comfort Plus + rodas de liga leve aro 14, retrov. elétricos com pisca incorporado, faróis de neblina, volante com ajuste de altura e prof. e som com CD, MP3, USB, iPod e teclas no volante
Comfort Style AT – R$ 45.995
Comfort Style + câmbio aut. e apoio de braço no banco do mot.
Premium – R$ 44.995
Comfort Style + rodas de liga leve aro 15, volante e câmbio de couro, faróis com acion. aut., sensor de estac., banco tras. bipartido
Premium AT – R$ 47.995
Premium + câmbio aut. e apoio de braço no banco do mot.
O sistema de som com CD, MP3, iPod, USB e comandos no volante está disponível como opcional livre (por 995 reais) nas versões Comfort e Comfort Plus dos HB20 1.0 e 1.6.
Veredicto
O ABS poderia ser de série desde a versão 1.0, mas a Hyundai optou por esperar pela sua obrigatoriedade, a partir de 2014. As versões 1.6, bem-equipadas, valentes e econômicas na pista, se mostram as de melhor custo-benefício.
>> Confira aqui o Desempenho do carro
>> Confira aqui a Ficha Técnica do carro
Por que a mineradora Vale baniu a Fiat Toro 2.0 diesel da sua frota?
BYD Dolphin 2026 surge na China com novo visual e motor do Yuan Pro
Aceleramos o Toyota Corolla Cross de 500 cv que vai correr na Stock Car em 2025
Citroën C4 Cactus sai de linha no Brasil sem deixar substituto
VW Santana Exclusiv foi sonho da classe média e acabou como táxi
Quatro Rodas no YouTube
Mitsubishi Triton 2025 abandona nome L200 e está MAIS POTENTE QUE HILUX com 2.4 biturbo
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA