Volks expande assinaturas de SUVs e afirma: ‘não seremos mais fabricante’

Dois anúncios que se completam: poucas horas após anunciar a expansão da sua plataforma de assinaturas de carros no Brasil a Volkswagen foi ainda mais incisiva, afirmando que “não será mais uma fabricante de carros”, dessa vez ao anunciar serviço semelhante no mercado alemão.

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São anúncios distintos mas que se unem em uma estratégia global, alinhada à ideia (ou tendência) de que cada vez mais teremos mais coisas, ao mesmo tempo em que seremos donos de quase nada.

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“Um número crescente de pessoas não quer ter um veículo permanentemente, mas ter o uso exclusivo de um por determinado período”, explicou o executivo de Vendas e Marketing da matriz, Klaus Zellmer.

Para que não restassem dúvidas e que nenhuma manchete fosse taxada de sensacionalista, Zellmer completou: “Como parte de nossa estratégia ACCELERATE, continuaremos nossa rápida e sistemática transformação de fabricante de carros a provedora de serviços de mobilidade”.

É algo próximo do que propõe o revigorado Volkswagen Sign&Drive, oferecido até então em alcance limitado ao estado de São Paulo. Agora o programa de carro por assinatura da VW estará disponível em toda rede de concessionárias da marca no Brasil.

O funcionamento é o mesmo: com base no veículo escolhido, franquia mensal de quilometragem e tempo de contrato (que serve de base à multa em caso de cancelamento prematuro) chega-se a uma parcela fixa por todo o período, que pode ser de 12, 18 ou 24 meses. Uma comodidade bem destacada pela Volks, sem citar diretamente a inflação cada vez maior.

Além do T-Cross, disponível desde o lançamento paulista do Sign&Drive, a Volkswagen celebrou a expansão com a entrada do novo Taos no portfólio, em versões Highline e Comfortline tal como seu irmão menor.

“É um serviço de assinatura criado para atender à maneira contemporânea de se consumir carros”, ressaltou o VP de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil, Roger Corassa, alinhadíssimo com seu equivalente europeu.

Para os brasileiros da Volkswagen o serviço de assinatura é ideal para aqueles mais acostumados às “melhores tecnologias”, majoritariamente alinhadas a conceitos de economia circular e assinatura ao invés de aquisição. O perfil desse cliente, segundo pesquisas da marca, corresponde a homens e mulheres entre 30 e 45 anos e com ensino superior, em busca de carros que são vendidos entre R$ 100.000 e R$ 220.000.

As comodidades, entretanto, podem seduzir outros fregueses. Todos os planos incluem na parcela documentação, licenciamento, emplacamento, IPVA e seguro obrigatório. A manutenção preventiva é realizada gratuitamente na rede concessionária. E caso o cliente exceda a quilometragem mensal (1000, 1800 ou 2500 km), paga-se R$ 0,50/km a mais.

E o Nivus?

Mesmo sendo um dos modelos mais aclamados pela clientela, o Volkswagen Nivus foi ausência notável, ainda que já custe mais do que R$ 100.000 em sua versão básica. Segundo a (ainda) fabricante, isso é culpa da fila de espera de compradores do SUV cupê: “é um carro extremamente desejado e que está vendendo muito (…). Não seria justo com os clientes (…) atender mais esse canal”, disse Corassa.

A questão, porém, ultrapassa números frios. Ainda que 27.000 Nivus tenham sido emplacados neste ano no Brasil, o T-Cross, mais caro e prestigiado, teve vendas na casa 40.000 exemplares — cerca de 45% a mais. Acontece que a gravíssima crise de matérias-primas cobrou seus sacrifícios e, na estratégia da alemã, restou ao SUV compacto e ao Fox concentrarem maior parte do ônus.

Quem está louco para assinar o irmão mais velho do VW Taigo, entretanto, pode se agarrar à certeza de que, zerada a fila de espera, o Nivus também estará no VW Sign&Drive. Com seus dois primeiros utilitários à disposição, o serviço pode ser contratado via internet ou em uma concessionária da Volkswagen. O prazo entre negócio fechado e carro na garagem é de até 45 dias.

Preços do Volkswagen Sign&Drive*:

^*Planos de 24 meses com 1.000 km/mês de franquia

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