Nova geração do Navigator quer resgatar imagem de luxo da Lincoln

SUV tem pacote opcional que inclui serviços de concierge, manutenção e até mesmo detailing do veículo

A carroceria do Navigator é toda de alumínio, o que reduziu seu peso em quase 91 kg

A carroceria do Navigator é toda de alumínio, o que reduziu seu peso em quase 91 kg (Divulgação/Ford)

A General Motors trabalha para deixar a Cadillac no nível de BMW e Mercedes – inclusive na Europa. Para não ficar para trás, a Ford quer recuperar o prestígio da Lincoln de outrora com a nova geração do Navigator, sua principal atração no Salão do Automóvel de Nova York.

Portas asa de gaivota, assentos individuais e o closet que ocupava o porta-malas, vistos no conceito que antecipou o modelo, não foram aproveitados. Mas as linhas externas do carro de produção são bastante fieis ao protótipo: até as rodas, com raios que lembram as pás de uma turbina de avião.

Lanternas traseiras interligadas são tradicionais nos Lincoln

Lanternas traseiras interligadas são tradicionais nos Lincoln (Divulgação/Ford)

A nova carroceria é de alumínio, o que reduziu o peso do Lincoln Navigator em quase 91 kg. É um alívio para o conjunto mecânico, que a Lincoln se limitou a dizer ser um V6 3.5 biturbo com potência ao redor dos 450 cv combinado a um câmbio automático de 10 marchas.

Nova geração do Navigator terá motor V6 biturbo

Nova geração do Navigator terá motor V6 biturbo (Divulgação/Ford)

O interior mostra a clara intenção da Lincoln de elevar o padrão do Navigator. O painel foi dividido em dois níveis, com o quadro de instrumentos digital na parte superior e a tela da central multimídia Sync 3, com Apple CarPlay e Android Auto, pivotada na parte de baixo, onde também estão as saídas de ar.

Painel é divido em dois andares e o quadro de instrumentos é digital

Painel é divido em dois andares e o quadro de instrumentos é digital (Divulgação/Ford)

O câmbio é comandado pelos botões logo abaixo – não há alavanca nem comando giratório para isso. Comandos do sistema de som e do rádio estão localizados no console central, separado do painel.

A alavanca de câmbio foi substituída por botões bem discretos

A alavanca de câmbio foi substituída por botões bem discretos (Divulgação/Ford)

O console central é tão amplo que abriga descansa-braços individuais. Logo à frente deles, os porta-objetos podem carregar smartphones através de indução de eletricidade, sem fios.

Acabamento do interior exibe nível digno dos SUVs premium europeus

Acabamento do interior exibe nível digno dos SUVs premium europeus (Divulgação/Ford)

Quem quiser, poderá pagar pelo serviço que a Lincoln chama de Black Label. Além de garantir acabamento mais refinado ao SUV, nos temas Yacht Club, Chalet e Destination, também inclui serviços personalizados de concierge, lavagens gratuitas do veículo, um serviço de car detailing grátis por ano e plano de revisões premium de quatro anos.

Por padrão, o Lincoln Navigator tem três fileiras de assentos – as três com ajustes elétricos! Os dianteiros têm aquecimento e resfriamento, e a climatização pode ser ajustada de 30 maneiras diferentes. Opcionalmente, duas telas de 10 polegadas podem ser instaladas para entretenimento dos ocupantes de trás.

A segunda fileira tem bancos independentes

A segunda fileira tem bancos independentes (Divulgação/Ford)

Outro opcional é sistema de som premium Revel Ultima com 20 alto-falantes. O hotspot WiFi do modelo permite a conexão de até 10 dispositivos simultâneos e há diversas saídas USB para que todos possam recarregar seus dispositivos móveis.

Em nova geração, Lincoln Navigator quer resgatar a imagem de luxo da marcha

Em nova geração, Lincoln Navigator quer resgatar a imagem de luxo da marcha (Divulgação/Ford)

A lista de equipamentos também inclui sistema de assistência a trailer, visão 360°, piloto automático adaptativo, quatro tomadas 12v e uma tomada de 110 V. O head-up display, que projeta no para-brisa informações do quadro de instrumentos, será oferecido como opcional.

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  1. Na minha opinião está muito mais luxuosa que BMW, Mercedes e Audi, já a Cadilac precisa melhorar muito pra chegar perto dessa Lincoln