Chevrolet Brasil terá os primeiros motores híbridos flex da GM no mundo em 2027
Aporte de R$ 10,5 bilhões começará a dar resultado em 2027 com modelos MHEV com os motores 1.0 e 1.2 turbo
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12 nov 2026, 11h51
O vice presidente da General Motors para a América do Sul, Fábio Rua, confirmou que a Chevrolet do Brasil terá os primeiros carros híbridos flex da marca no mundo muito em breve. Os novos conjuntos mecânicos, inclusive, ficarão prontos antes mesmo da GM lançar seus novos carros híbridos nos Estados Unidos.
Faz quase 10 anos que a GM promoveu uma guinada na sua estratégia para fazer apenas carros elétricos até o final da década e abandonou os híbridos. Essa estratégia mudou, porque a migração para os carros elétricos não avançou como a empresa imaginou e agora os híbridos voltarão a ser seu espaço.
Chevrolet Sonic poderá ser o primeiro com motor híbrido
No Brasil, o Chevrolet Sonic 2028 poderá ser o primeiro carro da marca no mundo equipado com motorização híbrida flex. O lançamento está agendado para 2027. Logo na sequência, o SUV Tracker e a picape Montana também adotarão a tecnologia. Os três modelos vêm sendo testados nas ruas há alguns meses. O projeto faz parte de um ciclo de modernização das fábricas da GM, principalmente as de São Paulo, que vêm recebendo robustos investimentos desde 2024.
Em junho de 2026, a montadora norte-americana anunciou um aporte adicional de R$ 3,5 bilhões para suas instalações no estado de São Paulo. Esse novo montante elevou o plano estratégico total da empresa para R$ 10,5 bilhões até 2028. A verba será majoritariamente destinada à eletrificação leve da frota nacional, buscando superar de imediato os rivais diretos e garantir competitividade frente às investidas de marcas chinesas.
Como funciona o conjunto mecânico dos novos Chevrolet eletrificados?
A GM ainda não entra em detalhes, mas o conjunto mecânico do Chevrolet Sonic extensível à Montana e ao Tracker, deverá agregar a tecnologia MHEV de 48 volts aos atuais motores 1.0 turbo flex e 1.2 turbo flex. Esse sistema híbrido leve fornece assistência elétrica direta ao propulsor a combustão, reduzindo consumo de combustível e emissões de poluentes sem qualquer necessidade de recarga externa na tomada.
A grande vantagem técnica da Chevrolet frente à concorrência imediata reside na tensão adotada para a arquitetura elétrica. Enquanto os modelos da Stellantis, como o Fiat Pulse e o Jeep Avenger, recorrem a um sistema de 12 volts mais simples, a linha da GM adotará uma rede dedicada de 48 volts. Essa distinção estrutural garante um nível superior de assistência dinâmica.
Não estão previstas mudanças visuais radicais para a carroceria da família na virada para a linha 2028.
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