BMW iX e i5 saem de linha no Brasil e abrem caminho para novo iX3
Linha elétrica da BMW segue com iX1, iX2, i4 e i7 no mercado nacional e vai receber o novo iX3 no segundo semestre
Por Mauro Balhessa 14 Maio 2026, 17h00
A BMW está reestruturando sua linha de elétricos no mercado brasileiro e deixou de comercializar os modelos iX e i5. Ambos não aparecem mais no configurador do site da marca. QUATRO RODAS procurou a BMW que confirmou a informação e afirma que “por questões estratégicas, os modelos BMW i5 e BMW iX não estão mais disponíveis para comercialização no Brasil”. A gama de carros elétricos da marca segue com iX1, iX2, i4 e i7.
O BMW iX era comercializado em três versões, a xDrive40, xDrive50 Sport e a M60, com preços de R$ 727.950, R$ 924.950 e R$ 1.144.950, respectivamente. A opção topo de gama desenvolve 619 cv de potência e 102 kgfm de torque e 431 km de autonomia. Foram comercializadas 13 unidades do modelo em 2026, segundo a ABVE.
O BMW i5, por sua vez, era vendido na versão M60 por R$ 795.950. A configuração tem 601 cv de potência e 83,6 kgfm de torque e autonomia de 393 km. Não foi registrada nenhuma venda do i5 em 2026.
Caminho aberto para novo iX3
A saída do iX e do i5 abrem caminho para o novo iX3, confirmado para o país em 2026. “No segundo semestre, o novo BMW iX3 vai inaugurar uma nova era na estratégia de eletrificação da marca no Brasil”, afirma em nota.
O SUV, que já havia sido flagrado rodando em testes, está na fase final de homologação e será o primeiro da plataforma Neue Klasse que, além de trazer inovações tecnológicas para o sistema elétrico, também traz uma revolução na filosofia de design da marca.
Lançado em 2025 na Europa, o iX3 surgiu do conceito Neue Klasse X, apresentado em 2024, e carrega muitas semelhanças do protótipo. Seu visual foi todo baseado no X, que se inspira em modelos de décadas passadas para fazer uma releitura moderna.
Os faróis e o desenho de duplo rim estão mais afilados e integrados por uma grande peça. Linhas finas de led decoram o conjunto óptico e fazem o contorno da grade. Laterais, para-lamas e o centro do porta-malas são bem marcados com vincos e linhas fortes. A traseira tem luzes finas, como os faróis, e seu desenho interno é composto por diversos riscos em led.
O conceito de design Neue Klasse também se estende para a cabine. Focado no minimalismo, o iX3 troca o tradicional quadro de instrumentos pelo BMW Panoramic iDrive. Segundo a descrição da marca, trata-se de um “cockpit horizontal”. Na prática, é um grande head-up display que ocupa toda a base do para-brisas e pode concentrar diferentes informações, conforme a personalização do motorista.
A central multimídia tem 17,9’’ e roda com o novo sistema BMW Operating System X, outro fruto da filosofia Neue Klasse. Projetado para ser mais intuitivo, ele busca usar a lógica de um smartphone. Controles são menos presentes na cabine do iX3, mas estão lá. Eles se concentram, principalmente, no console central e no volante, sendo reservados para funções mais essenciais, como os limpadores de para-brisa e pisca alerta.
O terceiro pilar da filosofia Neue Klasse é a nova plataforma modular elétrica, que servirá de base para os próximos elétricos da BMW. A arquitetura é de 800V e permite um carregamento rápido (corrente DC) com potência de 400 kW.
Isso significa que sua bateria de 108,7 kWh pode carregar de 10% a 80% em 21 minutos. Já a autonomia prometida é de 805 km pelo ciclo WLTC. Toda essa capacidade é graças às novas células cilíndricas de íons de lítios, com densidade energética 20% maiores que as dos atuais elétricos da BMW.
A versão de estreia na Europa do iX3, a 50 xDrive, é equipada com dois motores que somam 469 cv e 65,8 kgfm. O conjunto permite que o carro acelere de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, com velocidade máxima de 210 km/h, de acordo com a BMW.
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