Carros elétricos

Confirmada ao Brasil, picape híbrida BYD Shark aparece sem camuflagem

Ela deverá ter aproximadamente 480 cv, o que lhe garantirá o título de picape média mais potente do mundo, além de 1.000 km de autonomia

Por Guilherme Fontana SEGUIR SEGUINDO
Atualizado em 14 Maio 2024, 12h00 - Publicado em 17 abr 2024, 19h00

Picape média híbrida da BYD flagrada no México

Confirmada para estrear ainda em 2024 no Brasil, a inédita picape média híbrida plug-in da BYD tem aparecido aos poucos – embora os flagras sejam mais reveladores que as imagens oficiais, divulgadas pela marca há poucos dias. Depois de QUATRO RODAS encontrar com uma unidade quase sem disfarces na China, agora a BYD Shark foi vista totalmente limpo no México.

Desta vez, o flagra foi do site mexicano AutoDinámico, que publicou as imagens em sua página do Instagram. Fica confirmado o desenho com inspiração na Ford F-150 Lightning, especialmente no desenho dos faróis, que têm barras iluminadas por leds que percorrem toda a base do capô. O nome da BYD aparece em destaque na grade.

Nas laterais, a picape híbrida tem para-lamas volumosos e portas e janelas com cantos quadrados. A traseira também bebe da fonte da picape grande da Ford, com lanternas que cortam toda a tampa. O santantônio é tubular.

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Apesar de inspirar-se na full-size americana, a BYD (que guarda em segredo ao menos o nome, que pode ser Shark) tem porte médio, semelhante ao de uma Ranger – embora pouco maior. São 9 cm a mais no comprimento, mas 1 cm a menos no entre-eixos. Tem, ao todo, 5,46 m de comprimento, 1,97 m de largura e 3,26 m de entre-eixos.

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Na mecânica, ela deverá ter três motores (um a combustão e dois elétricos) que somarão aproximadamente 480 cv. Assim, há chances de uma estreia com dois importantes títulos: a picape mais potente do Brasil e a picape média mais potente do mundo. A bateria será a Blade, utilizada nos demais BYD, que pode garantir até 100 km em modo elétrico.

Outra diferença para as demais picapes do mercado está na suspensão, que é independente de duplo A nas quatro rodas, com molas helicoidais. Por ter motores elétricos responsáveis pela tração 4×4, não há um cardã atravessando o carro.