Por que carros com tração dianteira possuem túnel central?

Apesar da ausência do eixo cardã, ressalto no assoalho geralmente é mantido por razões estruturais

Cruze atual tem um grande ressalto central Cruze atual tem um grande ressalto central dividindo o espaço para as pernas

Cruze atual tem um grande ressalto central dividindo o espaço para as pernas (Marco de Bari/)

Qual a razão para os carros de tração dianteira também terem um túnel central (ressalto) no assoalho traseiro, já que por ele não passa um eixo de transmissão? – Admardo Augusto de Azevedo Silva, Campos dos Goytacazes (RJ).

De fato, o túnel central tem como função básica criar espaço para o eixo cardã, que levaria o torque do motor dianteiro para o diferencial traseiro.

Os veículos com tração à frente não têm o cardã, mas eles podem usar esse túnel como recurso para criar espaço destinado à tubulação de escapamento e outros dutos sob o assoalho. No entanto, sua manutenção é justificada, na maioria das vezes, como recurso para o aumento da rigidez do monobloco.

No Civic de sétima geração, assoalho era plano No Civic de sétima geração, assoalho era plano

No Civic de sétima geração, assoalho era plano (/)

Mesmo assim, algumas marcas já conseguiram oferecer modelos com assoalho totalmente (ou quase) plano na traseira. É o caso da primeira geração da Renault Scénic e de diversos Honda, como a sétima geração do Civic – nos modelos seguintes o ressalto ficou um pouco maior – e o CR-V.

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