Testes

VW Voyage: sedã reestilizado acompanha mudanças no Gol

Modelo também teve redução nos preços e troca de motor. O 1.0 de três cilindros é o mesmo do Up!

Por Ulisses Cavalcante
Atualizado em 23 nov 2016, 20h56 - Publicado em 22 abr 2016, 11h31

VW Voyage Comfortline 1.0 — Sedã não teve alterações na traseira (Marco de Bari/Quatro Rodas)

Os upgrades promovidos no Gol chegam ao Voyage de forma mais comedida. Ao contrário do que houve no hatch, a traseira do sedã não foi atualizada. Assim, mudam apenas a dianteira, painel, rodas e propulsor do três-volumes. Além disso, a VW atualizou a oferta de configurações: a Evidence (top de linha), deixa de existir. Os preços partem de R$ 40.990 (Trendline 1.0) e vão a R$ 58.590 (Highline 1.6 I-Motion).

A boa notícia é que a redução nos valores foi mais expressiva do que no Gol, sobretudo nas versões mais caras. Enquanto o Trendline 1.0 ficou R$ 800 mais barato (R$ 40.990), as intermediárias Comfortline 1.6 e 1.6 I-Motion custam R$ 2.900 a menos (R$ 49.790 e R$ 53.090).

Na motorização, o 1,0-litro de 4 cilindros sai de cena para dar espaço ao 1.0 de três cilindros do Up!. Tem a mesma ficha técnica do Gol (82/75 cv), mas os dados de fábrica informam uma ligeira piora no desempenho. E o motivo para essa diferença está no peso do Voyage, maior que o do Gol. Porém, a velocidade máxima é superior (175 km/h ante 170), por conta da aerodinâmica. A tecnologia do novo 1.0 mostra-se superior, pois aposenta o tanque auxiliar – ele é equipado com aquecedores nas galerias de injeção. Já o1.6 8V permanece sem modificações, preservando o anacrônico reservatório de gasolina no cofre do motor.

Continua após a publicidade

A Volks desconversa sobre a adoção do 1.0 TSI na linha Gol. Porém, um executivo da marca crê que essa opção seja pouco provável, já que o motor turbo é mais caro que o 1.6 e sua potência é próxima à desse bloco. Isso acarretaria numa interposições de preços que não faria sentido.

Por dentro, o novo painel fez bem ao modelo. Totalmente renovado, trouxe mais sofisticação à cabine por conta do acabamento em dois tons – a parte inferior tem plástico mais claro. As saídas de ar redondas foram abandonadas. E o quadro de instrumentos conta com tela de TFT na versão Highline.

Outra mudança está na oferta de 4 equipamentos de entretenimento. A mais cara, chamada Composition Touch, oferece integração com smartphones (MirrorLink/Android Auto/ Apple CarPlay) e utiliza uma tela colorida e sensível ao toque de 5 polegadas. Já a mais em conta, chamada Media, tem rádio, entrada USB, auxiliar e de cartão SD. A tela digital é monocromática, mas o sistema conta com Bluetooth, microfone e também pode se conectar ao telefone do dono.

Continua após a publicidade

LEIA MAIS:

>> Teste: novo VW Gol 1.0 MPI

>> Hyundai HB20 ganha motor 1.0 turbo

>> Toyota Etios ganha painel digital, câmbio automático e motor nacional

Continua após a publicidade

A versão Comfortline vem de série com ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos. É a que melhor equilibra preço e oferta de equipamentos.

VEREDICTO

Os preços menores favoreceram o custo-benefício do Voyage. Por ser um familiar, prefira as versões equipadas com motor 1.6. A Comfortline é uma boa pedida.

Ficha Técnica – Voyage Comfortline 1.0 MPI
Preço:	R$ 46.490
Motor:	diant., transv., 3 cil., 12V, flex, 74,5 x 76,4, 999 cm³, 82/75 cv a 6.250 rpm, 10,4/9,7 mkgf entre 3.000 e 3.800 rpm
Câmbio:	manual, 5 marchas, tração dianteira
Direção:	hidráulica
Suspensão:	McPherson (diant.), eixo de torção (tras.)
Freios:	disco vent. (diant.) e tambor (tras.)
Pneus:	195/55 R15
Dimensões:	compr., 421,8 cm; altura, 146,3 cm; largura, 189,8 cm; entre-eixos, 246,7 cm; peso, 1.067 kg; porta-malas, 480 l
Tanque de combustível:	55 litros
Equipamentos de série:	ar-condicionado, central multimídia Media Plus com bluetooth e entrada USB, retrovisores com luzes de direção, faróis de neblina, vidros e travas elétricas, computador de bordo