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Vídeo: Audi Q3 Sportback é futuro SUV cupê nacional com motor do Jetta GLI

SUV cupê tem mecânica exclusiva para o mercado brasileiro e isso não é ruim: é um SUV realmente bom de dirigir

Por Henrique Rodriguez SEGUIR SEGUINDO
Atualizado em 4 jul 2022, 18h22 - Publicado em 31 Maio 2022, 17h00

A Audi já poderia pedir música no Fantástico. Em julho a fabricante alemã reinicia pela terceira vez a produção de automóveis no Brasil, na fábrica de São José dos Pinhais (PR). O Audi Q3 voltará a ser fabricado no Brasil, desta vez sempre com motor 2.0 TFSI e com tração integral Quattro – inédita na operação brasileira.

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Mas a grande novidade nesta nova tentativa é o Audi Q3 Sportback. Até então, o SUV com carroceria cupê estava disponível apenas para o RS Q3, a versão esportiva com motor cinco-cilindros 2.5 TFSI de 400 cv e que está temporariamente fora do catálogo por falta de carros. Custava cerca de R$ 570.000.

Audi Q3 Sportback 2.0 Quattro 2022 — – (Divulgação/Audi)

Agora, a carroceria com caimento do teto mais acentuado e cerca de 3 cm mais baixa, está disponível para as duas versões mais completas do Audi Q3, Performance e Performance Black, e cobra R$ 25.000 pela linha de perfil mais esportiva. Só a versão de entrada Prestige (R$ 273.990) é vendida apenas na carroceria convencional.

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Preços do Audi Q3 2022:

Q3 Prestige 2.0 – R$ 273.990
Q3 Performance 2.0 – R$ 290.990
Q3 Performance Black 2.0 – R$ 315.990
Q3 Sportback Performance 2.0 – R$ 315.990
Q3 Sportback Performance Black 2.0 – R$ 339.990

Ainda que a produção nacional ainda não tenha começado, já tivemos contato com o novo Audi Q3 Sportback exatamente nas mesmas especificações dos carros que serão montados no Brasil.

O primeiro lote da linha 2022 do Q3 chegou importado da Hungria, exatamente de onde virão os kits de peças dos carros que serão montados no País. Já vieram com as mesmas especificações desenvolvidas especificamente para o Brasil.

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Só para o Brasil

Merecem destaque as molas e amortecedores com carga específica para lidar com o asfalto brasileiro, que resultaram em uma suspensão ainda mais alta: o aumento é de 18,5mm no eixo dianteiro e 13,5mm no traseiro.

A mecânica oferecida no Brasil nem sequer existe na Europa. Tem o motor 2.0 TFSI (EA888) de 231 cv e 34,7 kgfm, praticamente o mesmo motor do VW Jetta GLI 2022, mas com câmbio automático de oito marchas e, como dito anteriormente, tração integral Quattro.

Na Europa, a configuração equivalente usa o motor 2.0 TFSI com 245 cv e 37,7 kgfm, e câmbio de dupla embreagem S Tronic de sete marchas. Se para este a Audi declara 0 a 100 km/h em 5,8 s, para o carro destinado ao Brasil declara 7 segundos e 240 km/h de velocidade máxima.

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Como anda o novo Audi Q3 2022

O câmbio de dupla embreagem S-Tronic é responsável por parte desse ganho em desempenho, por ter trocas mais rápidas, mas o câmbio automático de 8 marchas tem uma robustez maior e deixou uma boa impressão neste primeiro contato com o Audi Q3 Sportback.

Na verdade, o conjunto escolhido para o Brasil casa muito bem com a proposta do SUV cupê, que não foi criado para ser um esportivo mas merecia mais que os 150 cv do antigo motor 1.4 TFSI.

O motor 2.0 de 231 cv responde muito bem e o câmbio automático executa as trocas nos momentos certos, sem esticar as marchas. A sensação é de que sempre há força, mesmo que o motor esteja em rotações baixas. Quando necessárias, as reduções são executadas rapidamente.

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Um fato é que em nenhum momento existe a sensação de que este é um carro de 1.676 kg, mas nota-se claramente a distribuição da força entre os eixos por meio da tração integral. Ela dá preferência ao eixo dianteiro, mas envia até 50% da força para as rodas traseiras quando julga necessário.

No test-drive, na sinuosa estrada que liga Cunha (SP) a Paraty (RJ), não faltaram motivos para o diferencial central da tração trabalhar.

O Audi Q3 Sportback não é daquele tipo de SUV que faz você acreditar que está em um hatch médio, porque a suspensão ainda é alta e o acerto para o Brasil permite que a carroceria incline, tanto nas curvas quanto nas acelerações. Contudo, é um carro realmente gostoso de dirigir e que vai conquistando cada vez mais ao longo da viagem.

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Aqui, vale um parênteses. O Audi Q3 2.0 da geração passada, vendido por aqui até 2019, tinha forte tendência a sair de dianteira. Nesta nova geração, porém, é um carro praticamente neutro nas curvas e isso é ótimo.

Combine esse comportamento com uma direção extremamente rápida, que dá duas voltas de batente a batente como em um RS, e que pode ficar mais pesadinha usando os modos de direção (que também interferem na resposta do acelerador e do câmbio) e você se pega sendo conquistado por um SUV que queria ter ser um cupê, o melhor exemplo de carro da moda.

Um Audi Q3 com a carroceria convencional é capaz de entregar o mesmo comportamento dinâmico? Certamente, porque a mecânica, a posição de dirigir (inclusive o painel) e os equipamentos são rigorosamente iguais. Se você não faz questão do perfil que inspira mais esportividade, tem a oportunidade de economizar R$ 25.000.

Por outro lado, quem optar pelo Q3 Sportback não terá grandes desvantagens. A despeito do teto 3 m mais baixo, o espaço traseiro ainda garante bom espaço para a cabeça para os adultos que sentarem ali e o espaço para as pernas ainda é bom, afinal falamos de um carro com 2,68 m de entre-eixos.

O Q3 Sportback é apenas 1,6 cm mais comprido. Na frente, se diferencia apenas pela grade em forma de colmeia e pela falta de apliques cinzas no para-choque. A traseira sim tem visual completamente diferente, com saídas de ar maiores, mas que escondem as saídas de escapes.

Além do mais, o Sportback tem exatamente os mesmos 530 litros de capacidade no porta-malas. O que realmente reduz é o tanto que a segunda fileira de assentos corre em trilhos: 13 cm, em vez dos 15 cm do SUV convencional. Isso não faz uma grande diferença: levar o assento ao limite acaba com o espaço traseiro.

Vejamos pelo lado positivo: agora a Audi permite que o comprador escolha o Q3 na carroceria que preferir e a nova mecânica é muito mais adequada à sua proposta do que o antigo 1.4 TFSI. Se este era incapaz de tornar o Q3 tão acessível quanto já foi, realmente não fazia mais sentido mantê-lo à venda.

Ficha Técnica – Audi Q3 Sportback Performance Black 2.0 TFSI Quattro

Preço: R$ 339.990
Motor: gasolina, diant., 4 cil. 16V, turbo, 1.984 cm3; 231 cv entre 5.000 e 6.600 rpm, 34,7 kgfm entre 1.700 rpm e 4.500 rpm
Câmbio: automático, 8 m., tração integral
Direção: elétrica, 2 voltas
Suspensão: ind. McPherson (diant.), multilink (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.)
Pneus: 235/50 R19
Dimensões: comprimento, 450 cm; largura, 184,3 cm; altura, 156,7 cm; entre-eixos, 268 cm; peso, 1.676 kg; porta-malas, 530 l; tanque, 62 l
Desempenho*: 0 a 100 km/h, 7 s; veloc. máx. de 240 km/h
*Dados de fábrica

Versões, equipamentos e preços do Audi Q3 Sportback 2022:

Desde a versão Performance há faróis full LED, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, piloto automático, porta-malas com abertura e fechamento elétrico, ar-condicionado de duas zonas e quadro de instrumentos digital. Teto solar é opcional de R$ 13.500.

Na topo de linha Performance Black entram ainda teto solar panorâmico, rodas de 19 polegadas e pacote visual esportivo, com direito a bancos em Alcantara, os dois dianteiros com ajuste elétrico e detalhes em alumínio escovado. Sistemas de condução, como piloto automático adaptativo, e sistema de som Sonos de 680W são opcionais de R$ 15.000 no pacote chamado Advanced.