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Teste: Fiat Toro Endurance, praticamente um boi

Versão de entrada da picape não tem rádio, faróis de neblina e nem alarme

Por Henrique Rodriguez 19 jul 2018, 19h23
Fiat Toro
Porta-escada no teto e faróis de neblina são opcionais Christian Castanho/Quatro Rodas

Todo boi foi touro um dia. Para ser mais exato, até o dia em que foi castrado para ficar mais manso e ser destinado à engorda ou ao trabalho do campo.

O touro, com as intimidades intactas, é a versão completa. O boi, por sua vez, é a nova Toro 1.8 Endurance.

É a versão básica. Assim como o boi, tem peças a menos para contar a história. Não há rádio, faróis de neblina ou alarme. Maçanetas e retrovisores não têm pintura, as rodas são de aço aro 16 com calotas plásticas e os espelhos externos são ajustados por comando interno mecânico. Mesmo assim, custa R$ 90.990.

Fiat Toro
Uma Toro Endurance com todos os opcionais e pintura metálica custa R$ 99.609 Christian Castanho/Quatro Rodas

Isso tem motivo. A antiga versão de entrada, Freedom, foi promovida na linha 2019. Ganhou rodas de liga leve de 16 polegadas, porta-escadas, barra de teto longitudinal, sensor de estacionamento traseiro, retrovisores na cor da carroceria com repetidores de seta, faróis de neblina, brake light que também ilumina a caçamba e a capota marítima.

Não foi de graça: passou de R$ 91.990 para R$ 102.990 – um aumento de R$ 11.000 que dificilmente passaria despercebido.

Fiat Toro
Volante de couro com comandos do som está vinculado à compra do rádio Christian Castanho/Quatro Rodas

A versão Endurance faz concessões para manter a Toro fora da baia dos R$ 100.000, mas não todas possíveis.

Há ar-condicionado, direção elétrica, piloto automático (comandado por botões no volante), vidros elétricos dianteiros e traseiros, colunas centrais revestidas de preto, lanternas de leds, monitor de pressão dos pneus, controles de estabilidade e tração, e assistente de partida em rampa.

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Fiat Toro
Quadro de instrumentos tem tela de TFT de 3,5″ Christian Castanho/Quatro Rodas

Foi-se o tempo em que os Fiat mais básicos não tinham sequer conta-giros e vidros verdes.

Fiat Toro
Central multimídia tem aspecto barato Christian Castanho/Quatro Rodas

Além do mais, quase todos os equipamentos que a Freedom tem a mais estão disponíveis como opcional para a Toro Endurance.

O pacote Convenience, de R$ 2.490, soma brake light, porta-escadas (barra no teto que evita arranhões na pintura), retrovisores com ajuste e rebatimento elétrico, faróis de neblina, alarme e sensor de estacionamento.

Fiat Toro
Toro flex tem sempre câmbio com 6 marchas Christian Castanho/Quatro Rodas

Há duas opções de sistema de som: um  rádio com Bluetooth igual ao do Mobi, por R$ 1.000, ou uma central multimídia Mopar (de aspecto meio barato) com GPS, TV digital e DVD, além de Bluetooth.

Fiat Toro
Versão Endurance não tem bancos de couro Christian Castanho/Quatro Rodas

Por sinal, sua tela de 6,2 polegadas é maior que a da central Uconnect, presente nas demais versões, com 5 polegadas. Mas custa R$ 3.300. Os dois pacotes incluem volante com comandos do som e revestimento de couro.

Fiat Toro
Espaço traseiro é bom Christian Castanho/Quatro Rodas

O lado manso do boi, digo, da Toro Endurance, aparece na nossa pista de testes. Equipada com o motor 1.8 E.torQ Evo de 139/135 cv e 19,3/18,8 mkgf e um câmbio automático de seis marchas, a picape precisou de 16,2 s para chegar aos 100 km/h.

Fiat Toro
Protetor de caçamba é de série Christian Castanho/Quatro Rodas

O Argo 1.0 fez o mesmo em 15,4 s. O consumo até foi aceitável: 9,6 km/l em ciclo urbano e 11,3 km/l no rodoviário, com gasolina – muito mais cara que o feno ou a ração.

  • Veredicto

    A Toro Endurance tem o preço que você vai ver nas propagandas e só é interessante básica. Se for para equipar, melhor partir para a versão Freedom.

    Teste de pista

    • Aceleração de 0 a 100 km/h: 16,2 s
    • Aceleração de 0 a 1.000 m: 36,9 s – 144,3 km/h
    • Velocidade máxima: 175 km/h
    • Retomada de 40 a 80 km/h: 7,1 s
    • Retomada de 60 a 100 km/h: 9 s
    • Retomada de 80 a 120 km/h: 12,7 s
    • Frenagens de 60/80/120 km/h a 0 m: 18,3/30,2/69,7 m
    • Consumo urbano: 9,6 km/l
    • Consumo rodoviário: 11,3 km/l

    Ficha técnica – Fiat Toro Endurance

    • Preço: R$ 90.990
    • Motor: flex., diant., transv., 4 cil. 16V, 1.747 cm3; 80,5 x 85,8 mm, 12,5:1, 139/135 cv a 5.750 rpm, 19,3/18,8 mkgf a 3.750 rpm
    • Câmbio: automático, 6 marchas, tração dianteira
    • Suspensão: McPherson (dianteira), multilink (traseira)
    • Freios: disco ventilado (diant.), tambor (tras.)
    • Direção: elétrica
    • Rodas e pneus: aço, 215/65 R16
    • Dimensões: comprimento, 491,5 cm; largura, 184,4 cm; altura, 168 cm; entre-eixos, 299 cm; peso, 1.619 kg; tanque, 60 l; caçamba, 820 l; carga útil, 650 kg
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