Jeep Compass tem parafusos amassados em serviço de R$ 1.800 nos freios
Compass passa por revisão de 60.000 km, a mais onerosa do plano de manutenção, que ainda coincidiu com troca dos freios dianteiros. Saiu caro...
Por
SEGUIR
SEGUINDO
Atualizado em 12 jun 2023, 10h44 - Publicado em 12 jun 2023, 07h00
O Jeep Compass faz sua quinta revisão aos 60.000 km, vantagem de ter uma parada a cada 12.000 km, em vez de 10.000 km. Mas a revisão mais cara ainda coincidiu com troca de pastilhas.
Escolhemos a Jeep McLarty Maia (antiga Caltabiano) na Barra Funda, em São Paulo. Mesmo chegando com uma hora de antecedência, não precisamos esperar pelo atendimento. De pronto o consultor alertou que as pastilhas de freio dianteiras não aguentariam mais que 3.500 km e que a Jeep recomenda a troca dos discos e não a retífica (contrariando a sugestão da concessionária da revisão anterior). Em seguida, reforçou que as velas seriam trocadas, conforme o manual.
A revisão custou R$ 1.335 (contra R$ 1.375 do site da Jeep). Pedimos, então, a troca do filtro do ar-condicionado (R$ 130 só de mão de obra e R$ 93,62 do filtro) e alinhamento e balanceamento (R$ 280). Pastilhas e discos custaram R$ 1.786, sendo R$ 1.398 só das peças. Total: R$ 3.699.
O carro ficou pronto no mesmo dia e foi devolvido lavado. O consultor indicou, na entrega, a necessidade de não abusar do freio nos primeiros quilômetros, para assentar o novo conjunto. Também apresentou um relatório do diagnóstico eletrônico do carro, sem erros. Mas as peças trocadas não foram deixadas no carro, como havíamos solicitado.
Verificando o serviço, constatamos dois parafusos em duas rodas amassados, impossibilitando a retirada com a chave que vem no carro. O rodízio estava errado na dianteira e trocaram o filtro de ar do motor (apenas a cada 24.000 km) em vez do filtro do ar-condicionado. Retornamos à McLarty Maia.
O técnico disse que, por engano, incluiu o filtro errado e que trocaria o do ar -condicionado, e disse que a deformação da capa de alumínio no parafuso é normal e a garantia não cobre. Mas trocaram: retiraram os parafusos de um carro com perda total no pátio, de acordo com o próprio consultor.
Jeep Compass – 60.263 km
| Ficha técnica: | |
| Versão: | Longitude 80 anos 1.3 Turbo |
| Motor: | 4 cil., diant., transversal, 1.332 cm3, 16V, turbo, injeção direta, 185/180 cv a 5.750 rpm, 27,5 kgfm a 1.750 rpm |
| Câmbio: | automático, 6 marchas, tração dianteira |
| Seguro: | R$ 3.268 (Perfil Quatro Rodas) |
| Revisões: | Até 96.000 km – R$ 5.819 |
| Gasto no mês: | Combustível: R$ 2.269 Revisão: R$ 1.838 Freio: R$ 1.786 |
| Consumo: | No mês: 9,7 km/l com 34,7% de rodagem na cidade Desde agosto/21: 9,7 km/l com 32,1% de rodagem na cidade |
| Combustível: | Flex (gasolina) |
Vídeos Quatro Rodas
BYD Dolphin: nosso primeiro carro elétrico tem amaciamento e pegadinhas na garantiaSabia que carro elétrico também precisa amaciar? Está no Manual do Dolphin, entre outras informações fundamentais (às vezes, imprecisas e desorganizadas). No Dolphin esse processo dura 2.000 km e deve ser feito conduzindo o carro apenas no modo Eco. Confira como foi o nosso processo de compra e as descobertas do primeiro carro elétrico do Longa Duração.
Carros chineses já fazem faltar espaço em portos brasileiros
De Saveiro a L200: as 10 picapes mais baratas do Brasil em 2024
Pedágio free flow tem 669.000 multas anuladas pela Justiça
Paulistana troca Sandero RS por um Astra 2005 para se livrar do IPVA
Salão de Pequim 2024: SUV do Dolphin, picape da GWM e elétrico da Xioami
