Segredo

Novo Citroën Basalt será um crossover com espaço de sedã médio

Terceiro modelo da linha C-Cubed será lançado no segundo semestre e será um sedã médio com carroceria fastback, imitando os SUVs cupês

Por Eduardo Passos
Atualizado em 25 mar 2024, 08h32 - Publicado em 29 fev 2024, 13h33

Depois do C3 e do C3 Aircross, falta um carro para a Citroën completar seu plano de reinício no mercado brasileiro, o projeto C-Cubed. O foco segue em modelos baratos, mas com design atraente e em nichos onde a Stellantis não atua. Nesse caso, a zona de transição entre sedãs compactos e intermediários.

O crossover Citroën Basalt, que já teve seu nome confirmado, ficará acima do Fiat Cronos, podendo encarar tanto sedãs como os VW Virtus, Hyundai HB20S e Chevrolet Onix Plus, quanto representar uma alternativa mais em conta aos Fiat Fastback e Volkswagen Nivus.

Novamente a estética de SUV será explorada, ainda que ele tenha sido pensado para ser uma alternativa aos três-volumes tradicionais. “É uma solução parecida com a do Renault Logan Stepway”, explicou uma fonte, que também destacou o caimento ao estilo fastback da traseira.

C3X_FRENTE — – (Renato Aspromonte/Quatro Rodas)

Com entre-eixos na casa de 2,67 m e comprimento por volta de 4,4 m, espere espaço interno amplo, além de porta-malas igualmente generoso. A mecânica, claro, será composta pelo motor 1.0 turbo (130 cv/20,4 kgfm) e câmbio CVT, pau para toda obra dentro da Stellantis.

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Essa mistura de ousadia e prudência busca, inclusive, reverter a tendência de êxodo dos sedãs, trazendo de volta compradores que, sem o Basalt 2025, se renderiam aos SUVs. A combinação de um enorme porta-malas com o grande entre-eixos serão os principais argumentos para isso.

NovoSUVCoupeCitronBasalt — Teaser do Citroën Basalt (Divulgação/Citroën)

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O interior não deve diferir muito do C3 Aircross, com a mesma central multimídia de 10”, inclusive do C3 hatch, e o quadro de instrumentos digital de 8,4”, que estreou no sete lugares. Pontos fracos frente à concorrência devem incluir o acabamento de aspecto ruim, com plásticos duros, e a oferta de apenas quatro airbags, além da falta de outros recursos como controle de cruzeiro adaptativo. Por outro lado, o modelo poderá estrear os faróis e lanternas de led, além da chave canivete na linha do novo C3.

Ser menos equipado, entretanto, permite à Citroën praticar preços interessantes. Versões básicas do Basalt poderão custar menos de R$ 110.000, com a topo beirando os R$ 130.000, a faixa de preço do C3 Aircross. O crossover estreia no mercado no segundo semestre de 2024.