Clique e Assine a partir de R$ 9,90/mês

VW Virtus russo tem cara de Jetta e faróis de led, mas base de Polo antigo

Derivação sedã do Polo vendido na Rússia terá porta-malas de Escort, motor 1.4 turbo e câmbio DSG de dupla embreagem

Henrique RodriguezPor Henrique Rodriguez 5 fev 2020, 19h23
Frente do novo Polo lembra o Jetta Divulgação/Volkswagen

O Volkswagen Virtus foi criado exclusivamente para mercados latino-americanos, mas tem origem nobre: o Polo europeu, com plataforma MQB A0. Mas não se pode dizer o mesmo do novo VW Polo russo.

Vendido há quase 10 anos no país, o sedã compacto deixará de ser baseado na geração anterior do Polo para se tornar uma versão Volkswagen do Skoda Rapid.

Tampa do porta-malas se abre junto com o vidro traseiro Divulgação/Volkswagen

Na prática, passará de sedã a liftback (quando o vidro traseiro levanta junto com a tampa do porta-malas, como no Ford Escort), mas ainda não abandonará a velha plataforma PQ25.

Mostrado apenas em desenhos, o novo VW Polo russo terá exatamente o mesmo comprimento do Virtus brasileiro, 4,48 m. Mas seu entre-eixos será mais curto, de 2,60 m, igual ao do Rapid.

A compensação vem no enorme porta-malas com 550 litros, 29 a mais do que oferece o nosso Virtus.

Apesar da carroceria liftback, o novo Polo terá o mesmo comprimento do Virtus Divulgação/Volkswagen
Continua após a publicidade

Ainda que use uma plataforma de 12 anos atrás, o Polo sedã terá design e equipamentos alinhados com outros carros da Volkswagen.

A dianteira tem traços que lembram bastante o Jetta. Assim como o sedã médio, o Polo terá faróis full-led e lanternas também iluminadas com leds. Será o primeiro carro com o novo logotipo da Volkswagen na Rússia.

Painel é similar ao usado no Skoda Rapid Divulgação/Volkswagen

O desenho do interior, por sua vez, revela traços muito parecidos com os do irmão Skoda. Além de quadro de instrumentos digital, pode ter centrais multimídia com telas de 6,5 ou 8,25 polegadas destacadas do painel.

Os motores serão os mesmos do Skoda Rapid: tudo começa com o 1.6 MPI em versões de 90 e 110 cv, com opção de câmbio manual ou automático de seis marchas.

As versões mais caras terão o 1.4 TSI em sua versão mais mansa, com 125 cv, combinado com o câmbio DSG de dupla embreagem e sete marchas – de fazer inveja aos Virtus e Jetta vendidos no Brasil.

Polo terá faróis full-led que o Virtus só tem na versão esportiva GTS Divulgação/Volkswagen
Continua após a publicidade


Publicidade

Essa é uma matéria exclusiva para assinantes. Se já é assinante, entre aqui. Assine para ter acesso a esse e outros conteúdos de jornalismo de qualidade.

Essa é uma matéria fechada para assinantes e não identificamos permissão de acesso na sua conta. Para tentar entrar com outro usuário, clique aqui ou adquira uma assinatura na oferta abaixo

Continue lendo, sem pisar no freio. Assine a QR.

Impressa + Digital

Plano completo da QUATRO RODAS! Acesso aos conteúdos exclusivos em todos formatos: revista impressa, site com notícias e revista no app.

Acesso ilimitado ao Site da QUATRO RODAS, com conteúdos exclusivos e atualizados diariamente.

Comparativo entre os principais modelos do mercado.

Tudo sobre as novidades automobilísticas do Brasil e do exterior.

Receba mensalmente a QUATRO RODAS impressa mais acesso imediato às edições digitais no App QUATRO RODAS, para celular e tablet.

a partir de R$ 14,90/mês

Digital

Plano ilimitado para você que gosta de acompanhar diariamente os conteúdos exclusivos no site e ter acesso a edição digital no app.

Acesso ilimitado ao Site da QUATRO RODAS, com conteúdos exclusivos e atualizados diariamente.

Comparativo entre os principais modelos do mercado.

Tudo sobre as novidades automobilísticas do Brasil e do exterior.

App QUATRO RODAS para celular e tablet, atualizado mensalmente.

a partir de R$ 9,90/mês