PRORROGAMOS! Assine a partir de 1,50/semana
Continua após publicidade

Nova Ford Ranger tem motor do Mustang e câmbio de 10 marchas

Picape chegará aos EUA com conjunto mecânico e equipamentos mais sofisticados

Por Henrique Rodriguez Materia seguir SEGUIR Materia seguir SEGUINDO
Atualizado em 15 jan 2018, 16h48 - Publicado em 15 jan 2018, 11h29
Ford Ranger
Ranger norte-americana tem design com elementos exclusivos (Divulgação/Ford)

De porte menor que as tradicionais picapes F-Series, a Ford Ranger voltará a ser vendida nos Estados Unidos. Para isso, sofreu algumas mudanças no design e importantes tem importantes alterações na mecânica.

Esqueça o motor 2.5 flex e os 2.2 e 3.2 turbodiesel das Ranger vendidas no Brasil. Para os EUA a picape média recebeu o mesmo conjunto mecânico do Mustang.

Ford Ranger
Traseira ganhou tampa com nome “Ranger” em relevo (Divulgação/Ford)

Não, não é o V8 5.0 de 440 cv do Mustang que teremos no Brasil, mas sim o moderno 2.3 Ecoboost de 310 cv e 48,3 mkgf de torque. Mas o câmbio é o mesmo do Mustang mais potente: o moderno automático de dez marchas desenvolvido em uma parceria entre a Ford e a General Motors.

De lado parece a mesma Ranger que temos no Brasil, mas com molduras nas caixas de roda
De lado parece a mesma Ranger que temos no Brasil, mas com molduras nas caixas de roda (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
Continua após a publicidade

A silhueta da Ranger está igual. Faróis, lanternas e grade têm o mesmo formato, mas cada uma destas peças tem design próprio. Faróis tem luzes diurnas de led, as lanternas tem iluminação ao estilo das F-150 e a grade tem duas barras horizontais ou fundo de colméia, mas não tem ligação com o para-choque.

A propósito, o para-choque que tem a parte inferior independente e mais larga. Foi a saída encontrada para que ele ficasse alinhado com as molduras das caixas de roda, onde a Ford resolveu instalar as luzes de posição laranjas obrigatórias para os carros vendidos nos EUA.

Versões FX4 tem maior capacidade off-road
Versões FX4 tem maior capacidade off-road (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Na traseira, a Ford mudou a tampa da caçamba. Pequeno detalhe: o nome “Ranger” vai em relevo na chapa, não em adesivo.

Continua após a publicidade
Detalhe da traseira (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

O painel é praticamente igual. Mudam o material de acabamentos dos bancos e a placa central do painel, que recebeu o nome da picape.

Ford Ranger
Interior tem apenas detalhes diferentes em relação a Ranger que temos no Brasil (Divulgação/Ford)

Mas se você quer ver mais diferenças entre a Ranger que está no Salão de Detroit e a Ranger que está na concessionária perto da sua casa, olhe a lista de equipamentos.

Continua após a publicidade

Em vez de alerta de frenagem de emergência, há sistema de frenagem autônoma de emergência. Os assistentes de permanência em faixa trabalham em conjunto com o piloto automático adaptativo e ainda há detector de pontos cegos e detector de pedestres.

Ford Ranger
Picape tem seletor eletrônico de tração e opção de modos de atuação dos diferenciais eletrônicos (Divulgação/Ford)

Serão cinco versões: XL, XLT e Lariat, com cabine estendida ou dupla. Elas estão disponíveis nas configurações de tração FX2 e FX4. Todas têm bloqueio eletrônico do diferencial, mas a FX4 tem diferencial central Dana, amortecedores e pneus off-road, protetor de cárter e seletor eletrônico com modos de tração – grama, cascalho e neve, lama e areia. 

Ao longo deste ano a Ford deverá mostrar a prometida Ranger Raptor, versão esportiva da picape.

O lançamento da Ford Ranger nos Estados Unidos ainda vai demorar pelo menos um ano. Até lá a fabricante pode ter alguma definição sobre trazer as mesmas mudanças para o Brasil.

Publicidade

Matéria exclusiva para assinantes. Faça seu login

Este usuário não possui direito de acesso neste conteúdo. Para mudar de conta, faça seu login

Black Friday

A melhor notícia da Black Friday

BLACK
FRIDAY
Digital Completo
Digital Completo

Acesso ilimitado ao site, edições digitais e acervo de todos os títulos Abril nos apps*

Apenas 5,99/mês*

ou
BLACK
FRIDAY

MELHOR
OFERTA

Impressa + Digital
Impressa + Digital

Receba Quatro Rodas impressa e tenha acesso ilimitado ao site, edições digitais e acervo de todos os títulos Abril nos apps*

a partir de 10,99/mês

ou

*Acesso ilimitado ao site e edições digitais de todos os títulos Abril, ao acervo completo de Veja e Quatro Rodas e todas as edições dos últimos 7 anos de Claudia, Superinteressante, VC S/A, Você RH e Veja Saúde, incluindo edições especiais e históricas no app.
*Pagamento único anual de R$71,88, equivalente a 5,99/mês.

PARABÉNS! Você já pode ler essa matéria grátis.
Fechar

Não vá embora sem ler essa matéria!
Assista um anúncio e leia grátis
CLIQUE AQUI.