Mercedes Unimog ganha motor 7.7 turbodiesel e cabine de luxo para celebrar 80 anos
Caminhão off-road mais capaz do mundo troca motor de quatro cilindros por um 7.7 de seis cilindros e recebe acabamento digno de hotel cinco estrelas
Por Nicolas Tavares 20 dez 2025, 10h00 •
A imagem do Mercedes-Benz Unimog sempre esteve ligada ao trabalho pesado, seja na agricultura, em operações militares ou no combate a incêndios. Para celebrar os 80 anos do modelo, a fabricante alemã decidiu subverter essa lógica. Em parceria com a Hellgeth Engineering, criou uma versão conceito que une a brutalidade mecânica do caminhão a um nível de refinamento inédito.
Baseado na versão U 4023, o modelo de aniversário deixa de lado a austeridade típica dos veículos utilitários. O foco aqui é atrair clientes que buscam um veículo de expedição extremo, mas não abrem mão do conforto encontrado nos SUVs de luxo da marca.
A maior novidade está escondida sob a cabine. O motor original, um quatro-cilindros 5.1 de 231 cv, foi substituído por um propulsor muito maior. O Unimog de luxo adota o motor OM 936, um turbodiesel de 7.7 e seis cilindros em linha.
Este conjunto entrega 300 cv (297 hp no texto original), um ganho expressivo de 69 cv em relação ao modelo padrão. Embora o torque não tenha sido divulgado, a troca por um motor de maior deslocamento visa garantir não apenas mais força, mas um comportamento de transmissão mais suave e maior tração em terrenos difíceis.
A estrutura mantém a consagrada arquitetura do Unimog. O chassi flexível, os eixos pórticos (que elevam o vão livre do solo) e o sistema de tração com três diferenciais blocantes permanecem inalterados, garantindo que a capacidade transpor obstáculos continue sendo a referência do segmento.
Por fora, o conceito tenta disfarçar sua vocação industrial com elementos estéticos emprestados dos carros de passeio da Mercedes. A carroceria recebeu pintura em cinza fosco e novos componentes, como grade frontal redesenhada, para-choques modificados e painéis de caçamba personalizados.
O conjunto de rodagem utiliza rodas beadlock de 20 polegadas, preparadas para rodar com baixa pressão nos pneus sem destalonar. A iluminação foi atualizada com um novo pacote de faróis em LED, modernizando a dianteira clássica do caminhão.
Uma adição tecnológica importante é o sistema MirrorCam. Assim como nos caminhões rodoviários Actros, os espelhos retrovisores convencionais foram substituídos por câmeras e monitores digitais. A solução melhora a aerodinâmica e, principalmente, a visibilidade em trilhas estreitas ou ambientes urbanos apertados.
A cabine para quatro ocupantes é onde a transformação radical acontece. O ambiente espartano de plástico rígido e borracha lavável deu lugar a materiais nobres. Bancos e painéis são revestidos em couro de alta qualidade com costuras contrastantes.
O assoalho recebeu tapetes de couro e o teto conta com iluminação ambiente em LED, criando uma atmosfera que remete aos sedãs da marca. É uma mistura inusitada de hotel de luxo montado sobre um chassi de resgate de montanha.
A Mercedes-Benz afirma que este Unimog de luxo não é apenas um exercício de design. O veículo será entregue a um cliente selecionado para testes em condições reais ao longo do próximo ano.
O objetivo é coletar dados e avaliar a demanda por uma variante de superluxo do modelo. Dependendo da recepção, a marca pode oficializar uma linha de produção limitada para atender milionários aventureiros que acham o Classe G comum demais.
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