Jetour T2 tem três motores, avisa nível de alagamento e custa R$ 289.900
Modelo combina motor 1.5 turbo a dois elétricos para gerar 62,2 kgfm de torque, mas só terá versão 4x4 nos próximos meses
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28 jan 2026, 10h00 • Atualizado em 29 jan 2026, 11h59
O Jetour T2 é o SUV mais caro da marca chinesa em sua estreia no Brasil e leva a um outro patamar a proposta de ter design com apelo off-road sem ter tração 4×4, pelo menos neste primeiro momento. Seus preços começam em R$ 289.900.
Diferentemente dos Jetour S06 e T1, o T2 tem arquitetura híbrida plug-in (PHEV) que combina o motor 1.5 turbo com injeção direta a gasolina, que rende 135 cv e 20,4 kgfm não com um, mas com dois motores elétricos.
O SUV topo de linha da Jetour tem câmbio DHT de três marchas, que integra um motor elétrico de 102 cv e 17,3 kgfm e outro de 122 cv e 22,4 kgfm. Um está conectado diretamente ao motor a gasolina e o outro, por meio de engrenagens para conferir mais torque e auxiliar na regeneração de energia. A combinação resulta em até 320 cv e 62,2 kgfm.
A Jetour diz que esta combinação permite um controle melhor da força que chega às rodas dianteiras, porque o motor extra não é usado para acionar as rodas traseiras. O Jetour T2 4×4 será o próximo lançamento da empresa no Brasil, dentro de poucos meses.
O conjunto mecânico permite ao T2 acelerar de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. A bateria de 26,7 kWh é compartilhada com o T1 e, por conta do consumo do motor extra, a autonomia elétrica é reduzida de 88 para 75 km. Com tanque de 70 litros e bateria cheia, a autonomia total pode chegar a 1.100 km.
Para recarga, o modelo aceita corrente contínua (DC) de até 40 kW, recuperando de 20% a 80% da carga em 42 minutos. Em carregadores residenciais AC (wallbox), a recarga completa leva cerca de 2h24min.
Maior e com estepe
O Jetour T2 apela ainda mais para características de design dos jipes tradicionais, como a carroceria com traseira reta, tampa do porta-malas com abertura lateral e até mesmo um estepe (de uso temporário) pendurado na tampa, indo além das molduras nas caixas de roda e dos para-choques sem pintura. Além disso, o T2 tem luzes de neblina com pontos de led e faróis full-led matriciais.
O T2 é baseado na plataforma Kunlun, uma arquitetura estrutura monobloco com suspensão independente nas quatro rodas — McPherson na dianteira e Multilink na traseira. Para o fora de estrada, o modelo oferece:
- Vão livre do solo: 20,5 cm
- Ângulo de ataque: 28°
- Ângulo de saída: 30°
- Modos de condução: Economy, Comfort, Sport e Off-road Snow
- Capacidade de imersão: 70 cm com roteção IP68 para a bateria e sensor de alagamento que indica o nível de imersão
O Jetour T2 tem 4,78 m de comprimento, 2,00 m de largura e 1,87 m de altura, com entre-eixos de 2,80 m. O porta-malas acomoda 580 litros em configuração padrão. O visual adota o estilo quadradão, com linhas retas, grade dianteira com iluminação (na versão mais cara) e detalhes em amarelo nos para-choques e rack de teto.
No interior há muitos elementos compartilhados com o T1, como o painel, a central multimídia de 15,6 polegadas e o quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas. O console, porém, é diferente e tem alças laterais.
Versões, equipamentos e preços:
Jetour T2 Advance – R$ 289.900: Rodas de 19 polegadas, teto solar panorâmico, faróis Matrix LED, câmeras 540° (visão do chassi transparente), bancos ventilados com memória e pacote ADAS completo (ACC, frenagem autônoma, manutenção de faixa).
Jetour T2 Premium – R$ 299.900: Adiciona rodas de 20 polegadas, sistema de som Sony com 12 alto-falantes, iluminação ambiente multicolorida, soleiras e grade iluminadas e ajuste elétrico do banco do motorista em 10 vias.
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