Notícias

GWM atualiza Tank 300 2025 com 421 cv e recarga mais rápida que no Brasil

Atualização do SUV na China eleva potência para 421 cv e reduz tempo de recarga, superando os números do modelo recém-lançado no Brasil

Por Nicolas Tavares
8 dez 2025, 08h55 •

- Potência combinada eleva-se para 421 cv no Tank 300 Hi4-T 2025.
- Novo motor elétrico mais robusto e baterias CATL aprimoram o desempenho.
- Autonomia elétrica cresce para 105 km no ciclo chinês WLTC.
- Tempo de recarga rápida DC é otimizado para 16 minutos.
- Atualizações mecânicas preparam o SUV para o futuro do mercado brasileiro.
Este resumo foi útil?

Resumo gerado por ferramenta de IA treinada pela redação da Editora Abril.

A GWM apresentou na China a linha 2025 do Tank 300 Hi4-T com evoluções técnicas que o distanciam do modelo vendido atualmente no mercado brasileiro. A principal novidade é a adoção de um novo motor elétrico mais robusto e um pacote de baterias da CATL, que elevaram a potência combinada para 421 cv — um ganho considerável sobre os 394 cv oferecidos pela versão disponível nas concessionárias do Brasil desde o primeiro semestre.

Essa atualização mantém o SUV competitivo no mercado chinês, onde custa 249.800 yuans (cerca de R$ 213.000 em conversão direta). Para efeito de comparação, o Tank 300 é vendido no Brasil por R$ 339.000, posicionando-se como uma opção mais refinada no segmento 4×4.

O conjunto híbrido plug-in mantém o motor 2.0 turbo a gasolina de 252 cv e 38,7 kgfm. A grande mudança está no motor elétrico dianteiro: a potência subiu de 163 cv — especificação atual do modelo brasileiro — para 177 cv. O torque elétrico teve um salto ainda maior, passando de 40,8 kgfm para expressivos 50,5 kgfm.

Continua após a publicidade

Com essa calibração, o sistema agora entrega 421 cv de potência combinada, superando os 394 cv homologados no Brasil. A transmissão continua sendo a automática de nove marchas (9HAT), trabalhando em conjunto com a tração 4×4 com reduzida e bloqueio de diferenciais, pacote idêntico ao oferecido no mercado nacional.

A GWM substituiu o fornecedor da bateria pela CATL, mantendo a capacidade de 36,7 kWh — praticamente a mesma especificação do carro vendido aqui (37 kWh). A autonomia no modo puramente elétrico é de 105 km pelo ciclo chinês WLTC, enquanto o modelo nacional tem 75 km de alcance pelo ciclo de testes do Inmetro.

Continua após a publicidade

No entanto, a eficiência de recarga melhorou. O tempo para carregar de 30% a 80% em corrente contínua (DC) caiu de 24 minutos (0,4h) para aproximadamente 16 minutos (0,27h). O carregamento lento (AC) segue levando cerca de 6,5 horas.

Visualmente, o modelo 2025 é idêntico ao Tank 300 que vemos nas ruas brasileiras: grade retangular, faróis circulares e estepe na tampa traseira. As dimensões são as mesmas: 4,76 m de comprimento, 1,93 m de largura e 1,90 m de altura.

Continua após a publicidade

O pacote de equipamentos também reflete o que já temos por aqui, com destaque para as duas telas de 12,3 polegadas (painel e multimídia), som premium e assentos com ventilação e massagem. A versão chinesa mantém os botões físicos para o “Tank Turn” e bloqueios, essenciais para o uso off-road severo a que o carro se propõe.

Enquanto o Tank 300 2025 estreia na China, o modelo vendido aqui segue com as especificações anteriores, mesmo que venha importado. A atualização deve levar mais um tempo para chegar ao país, para não afetar a venda do carro por uma mudança tão rápida apenas um ano depois do lançamento. Ainda assim, a atualização mecânica apresentada lá fora é um caminho natural para o SUV no Brasil nos próximos anos, reforçando sua briga contra Jeep Wrangler e o futuro Ford Bronco.