Chevrolet Sonic 2027 quer clientes de Nivus e Fastback, mas será menor que Tracker
Posicionado entre Onix Activ e Tracker, novo SUV será lançado no 2º trimestre com motor 1.0 turbo flex
Por Nicolas Tavares 7 abr 2026, 13h40 | Atualizado em 8 abr 2026, 13h21
Confirmado para o 2º trimestre, o novo Chevrolet Sonic aos poucos tem mais detalhes divulgados. O modelo será o mais novo SUV de entrada da Chevrolet no Brasil, ocupando a lacuna entre o Onix Activ e Tracker. Seus alvos estão definidos: o Fiat Fastback e o Volkswagen Nivus. O modelo, que já chegará ao mercado como linha 2027, será produzido na fábrica de Gravataí (RS) e a apresentação é esperada para maio.
Construído utilizando a mesma plataforma de Onix, Tracker e Montana, o novo Sonic 2027 terá dimensões exclusivas para o projeto: 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Na comparação com o hatch Onix, o lançamento é maior em todos os aspectos, sendo 7 cm mais longo, 7 cm mais largo e 6 cm mais alto. O entre-eixos será o mesmo, de 2,55 m.
O design trará a linguagem visual mais atual da Chevrolet, com forte inspiração no elétrico Equinox EV. O conjunto frontal traz faróis full LED com projetor, que, segundo a fabricante, são 50% mais leves e entregam uma eficiência luminosa 19% superior aos sistemas convencionais.
A GM também confirmou que o modelo estreará a nova geração do sistema Chevrolet Intelligent Driving. O pacote de assistentes eletrônicos de condução (ADAS) recebeu uma câmera de maior definição com área de cobertura 40% maior, o que permite identificar veículos, pedestres e ciclistas com mais precisão e rapidez. A fabricante não diz, porém, se essa evolução garantirá a presença de piloto automático adaptativo, um sistema que não existe nos seus compactos nacionais.
A Chevrolet confirmou que o Sonic 2027 tem calibrações exclusivas de chassi para entregar uma condução mais refinada e segura. As bitolas foram alargadas e o conjunto de suspensão recebeu um ajuste específico para lidar com a nova dinâmica da carroceria.
A motorização ainda não foi divulgada. Tudo indica que trará o motor 1.0 turbo flex com injeção direta, que entrega 115 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, mas são números que ficam aquém dos entregues pelos Fiat e Volkswagen. Para otimizar o consumo urbano e responder ao sistema híbrido da Fiat, a engenharia prepara a adoção de um sistema híbrido leve (MHEV) de 48V em um segundo momento.
Com o lançamento do Onix Activ confirmado para os próximos meses, o Chevrolet Sonic não terá espaço para uma versão com o motor 1.0 aspirado, deixando que a variante aventureira do Onix atraia o cliente que precisa de um carro mais barato.
O Onix Activ também dá a dica de como a GM posicionará o Sonic no mercado. Se antes esperava-se que o veículo fosse enfrentar Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera, agora sabemos que este papel será do Onix Activ. Enquanto isso, o Sonic vai disputar espaço com Fiat Fastback e VW Nivus, em uma faixa de preços por volta de R$ 150.000.
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