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Achou o novo Honda Fit estranho? Calma: visual no Brasil deve mudar

Quarta geração ganhou visual "fofinho", mas controverso. Por isso mesmo, variante brasileira deve receber pequenas modificações visuais

Por Leonardo Felix
Atualizado em 28 out 2019, 08h00 - Publicado em 28 out 2019, 08h00

Honda Fit 2021 — Fit 4 chega com visual polêmico (Leonardo Felix/Quatro Rodas)

A quarta geração do Honda Fit ainda está longe do Brasil – não chegará antes do fim de 2020. Aliás, ela recém foi apresentada no Salão de Tóquio. Mas ela já está gerando controvérsia.

O culpado é o visual, que fez o monovolume trocar a cara de mau por uma feição mais “fofinha”. Uma solução voltada a agradar os consumidores japoneses, mas que tem grandes chances de não ser tão bem aceita no Brasil.

É por isso mesmo que o novo Fit pode receber mudanças estéticas voltadas a mercados como o nosso e também os Estados Unidos. Quem afirmou isso foi o presidente da fabricante na América do Sul, Issao Mizoguchi.

“Ainda estamos estudando [como ficará o pacote do novo Fit brasileiro]. Mas o que posso dizer é que mexer em elementos como para-choques, grade e faróis é fácil”, disse o executivo a QUATRO RODAS durante a cobertura do salão.

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Ainda no estande da marca, conversamos com um dos membros da equipe que criou o desenho do Fit 4. Ele nos explicou que a ideia foi fazer a nova geração conversar com a primeira, conhecida por também contar com faróis mais largos e grade fina.

E foi um pouco mais preciso do que Mizoguchi: “Há mudanças visuais possíveis para outros mercados, mas vão se resumir aos para-choques”, contou.

É basicamente o que já acontece com o Fit 3, cujo desenho dos dois para-choques tem soluções exclusivas para o mercado brasileiro, diferindo das versões americana, europeia e japonesa.

Apenas por curiosidade, a nova geração do Jazz, como o monovolume é chamado no Velho Continente, já foi revelada e mantém o visual fiel ao da variante nipônica.

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Mais baixo

A Honda ainda não revelou dimensões ou especificações técnicas do novo Fit, que chega ao mercado japonês em fevereiro de 2020.

Mas, de acordo com o designer entrevistado por nossa reportagem, o modelo ficou “um pouco mais baixo” do que a terceira geração. Segundo ele, comprimento, largura e entre-eixos estão praticamente inalterados.

Para ressaltar sua silhueta mais próxima à de um hatch, a fabricante dotou o Fit de capô elevado e lanternas traseiras horizontalizadas.

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Vale observar que no Japão o Fit 4 será equipado com motorização 100% híbrida, que inclui um motor 1.5 quatro-cilindros a combustão de 109 cv e 13,7 mkgf, além de sistema elétrico com dois motores.

O primeiro opera como gerador, fazendo a transição da energia do propulsor térmico ou da bateria para o segundo, este sim responsável por entregar força às rodas, rendendo 131 cv e 27,2 mkgf.

Assim como no Accord híbrido que será vendido no Brasil, o Fit híbrido não promove a combinação de forças dos motores em nenhum momento.

A atuação na entrega de torque às rodas é 100% elétrica nas arrancadas, retomadas e acelerações mais fortes. Em velocidade de cruzeiro, o motor 1.5 se acopla a uma embreagem multidisco e corta a ação do companheiro elétrico.

Por aqui, ainda é incerto se teremos esta solução – lembrando que a Honda promete mais dois híbridos no país até 2023 além do Accord – ou se ficaremos apenas com a opção 1.0 turbo flex de 130 cv e injeção direta.