Guia de Usados: Citroën DS3/DS 3

Muito além do visual cativante, o hot hatch com motor turbo e câmbio manual pega qualquer gearhead pela diversão

eco_16.jpg Esportividade e (muito) estilo marcam a existência do DS3. Se você é um apaixonado por hot hatches, pense nele

Esportividade e (muito) estilo marcam a existência do DS3. Se você é um apaixonado por hot hatches, pense nele (Marco de Bari/Quatro Rodas)

Ficou a cargo do DS3, em 2012, inaugurar a linha DS no Brasil ─ até então uma submarca de luxo da Citroën. Apesar dos inúmeros componentes compartilhados com o C3 (no qual é baseado), o hot hatch tem sua própria identidade com soluções mecânicas e de estilo inexistentes no hatch de quatro portas.

Agora, com sua importação temporariamente interrompida, o modelo é encontrado apenas como uma (ótima) opção no mercado de usados.

Apesar das semelhanças, as diferenças do DS3 em relação ao C3 ficam muito mais evidentes. A começar pelas duas únicas portas ─ como manda a cartilha dos esportivos.

Na dianteira, grade e para-choque são exclusivos, além da fileira vertical de leds diurnos.

Citroën DS3 Traseira com lanternas em baixo relevo, volumes arredondados e dupla saída de escape é o diferencial do DS3

Traseira com lanternas em baixo relevo, volumes arredondados e dupla saída de escape é o diferencial do DS3 (Marco de Bari/Quatro Rodas)

Na traseira, as lanternas de formato quadrado podem ter iluminação com efeito 3D nos modelos a partir de 2015. Permanecem, porém, a tampa e o para-choque volumosos e arredondados, além da saída dupla de escape aparente.

É na lateral que o menor modelo da marca guarda o ponto alto de sua personalidade: uma espécie de barbatana de tubarão, ou uma asa de avião, que separa a porta da janela espia.

O teto pode ser de outra cor ou adesivado. As rodas têm sempre acabamento diamantado, 17 polegadas e podem ter o cubo central personalizado na cor do veículo.

Citroën DS3 O detalhe entre a porta e o vidro traseiro dão personalidade ao DS3. Há quem diga que se parece com a asa de um avião, há quem diga que remeta a uma barbatana de tubarão

O detalhe entre a porta e o vidro traseiro dão personalidade ao DS3. Há quem diga que se parece com a asa de um avião, há quem diga que remeta a uma barbatana de tubarão (Marco de Bari/Quatro Rodas)

O interior também reserva suas particularidades. A porção superior do painel tem acabamento em plástico liso com diversas opções de personalização, podendo ser brilhante, fosco, imitando fibra de carbono, repetindo a cor da carroceria, entre outros.

Também a partir de 2015, pode ter central multimídia nas versões mais caras. Já a parte inferior, onde estão os comandos do ar-condicionado, é a mesma de C3 e AirCross.

Citroën DS3 Interior é bonito, mas rádio dos primeiros modelos tem visual simples e os comandos do ar-condicionado são os mesmos do C3

Interior é bonito, mas rádio dos primeiros modelos tem visual simples e os comandos do ar-condicionado são os mesmos do C3 (Marco de Bari/Quatro Rodas)

A lista de equipamentos também sempre foi um dos atrativos do DS3. Lançado em 2012 por R$ 79.900, vinha de série com ar-condicionado digital, retrovisores com ajustes e rebatimento elétricos, vidros elétricos, direção elétrica, controles de estabilidade e tração, airbags frontais, sistema de som com CD, USB e Bluetooth e computador de bordo.

Na reestilização de 2015, além da central multimídia, acrescentou-se os faróis full led e as lanternas 3D de série na versão mais cara.

ds3_5 Depois da restilização, modelo ganhou opção de central multimídia. Até os tapetes podiam ser personalizados

Depois da restilização, modelo ganhou opção de central multimídia. Até os tapetes podiam ser personalizados (Quatro Rodas/Quatro Rodas)

Mais do que apenas estilo, o DS3 também veio ao mundo para entregar diversão ao seu motorista. Ele é equipado com o mesmo motor 1.6 turbo de injeção direta com 165 cv e 24,5 mkgf de diversos outros modelos do Grupo PSA (2008, 3008, C4 Lounge e C4 Picasso), porém combinado com um câmbio manual de seis marchas com relações longas, que permitem prazer e economia ao motorista.

Na pista de testes, o hot hatch registrou um 0 a 100 km/h em 7,6 s─ com belas médias de consumo de 11,4 km/l em ciclo urbano e 16,9 km/l em ciclo rodoviário.

Resumindo: o pequeno francês é alegria certa para quem quer um hatch esportivo, cheio de estilo, mas não precisa levar a família junto. Afinal, espaço não é o forte do DS3, com espaço reduzido nos bancos traseiros e um pequeno porta-malas de 280 litros.

ds3_6 Se motorista e passageiro têm bom espaço, quem vai atrás sofre: note a proximidade do banco traseiro na imagem. Revestimento de couro era opcional

Se motorista e passageiro têm bom espaço, quem vai atrás sofre: note a proximidade do banco traseiro na imagem. Revestimento de couro era opcional (Quatro Rodas/)

O GRITO DA INDEPENDÊNCIA

Em 2014, com a apresentação do inédito DS 6, a DS deixou de ser apenas uma linha de luxo da Citroën para tornar-se uma marca independente no Grupo PSA, ao lado da própria Citroën e da Peugeot.

No Brasil, o movimento separatista começou com o DS3. Para isso, na traseira, ele abandonou o nome da Citroën estampado logo abaixo das letras DS estilizadas com um pequeno número 3.

A partir da linha 2015, a traseira do modelo tem o DS central e o nome do modelo no canto inferior direito da tampa do porta-malas.

DS 3
Modelo reestilizado tem faróis full led e novas rodas


Modelo reestilizado tem faróis full led e novas rodas (Quatro Rodas/Quatro Rodas)

O nome do hatch reestilizado também é diferente daquele lançado em 2012 por aqui. No lugar de Citroën DS3, ele passa a se chamar DS 3, sem o Citroën e com o número 3 separado das letras, apontando que ele é o modelo 3 da marca DS.

Até então vendidos por aqui, DS 4 e DS 5 seguiram a mesma mudança. Por isso, se você for detalhista a este ponto, não estranhe se encontrar essas diferenças por aí.

DS 3
As lanternas do DS 3 têm iluminação com efeito tridimensional; na tampa traseira, o modelo independente abandona a inscrição da Citroën


As lanternas do DS 3 têm iluminação com efeito tridimensional; na tampa traseira, o modelo independente abandona a inscrição da Citroën (Quatro Rodas/Quatro Rodas)

No início de 2017, o DS 3 saiu de linha no Brasil junto de toda a marca DS. Fontes internas da Citroën, ainda representante da marca por aqui, apontam que a importação foi interrompida por tempo indeterminado, mas que a DS não deixará o Brasil.

Outras fontes dizem que a marca passará por reestruturações no país, como a criação de uma rede própria de comercialização. Os DS já vendidos continuam sendo atendidos normalmente pela rede Citroën no Brasil.

A VOZ DO DONO

“Quando comprei o DS3 não imaginava que ele me proporcionaria tanta diversão. O motor turbo e o câmbio manual formam uma combinação excelente no desempenho e no consumo – na estrada, por exemplo, costumo usar apenas a quinta e a sexta marcha.

Mas a segunda marcha me irrita um pouco, ela parece cortar a aceleração até retomar o fôlego. Também não gosto do sistema de som original do modelo antigo, que não combina com o visual esportivo e moderno do DS.” – Michel Oliveira Bulgarelli, estudante, 26 anos, Vinhedo (SP)

Citroen DS 3

PREÇO MÉDIO DOS USADOS (FIPE – outubro/2017)

2012 2013 2014 2015 2016
Citroën DS3 R$ 43.581 R$ 47.854 R$ 58.067
DS 3 Sport Chic R$ 67.919 R$ 71.767

ONDE O BICHO PEGA

Suspensão – Como em todo bom esportivo, o conjunto de suspensão do DS3 pode te fazer sofrer alguns trancos no asfalto esburacado das ruas brasileiras. Se o conforto é prejudicado, porém, a esportividade só tem a ganhar.

Nível de óleo – São diversos os relatos de uma queda abrupta do nível de óleo do motor. Fique atento, isso pode causar sérios danos no conjunto.

Espaço – Este é um quesito muito particular, afinal, o DS3 não nasceu para atender famílias. Seus reduzidos espaços no banco traseiro e no porta-malas pode incomodar àqueles que gostam de exagerar na bagagem.

Camaro x DS3 x Punto x Jetta x Impreza Bem equilibrado, o DS3 transmite confiança ao piloto nas curvas

Bem equilibrado, o DS3 transmite confiança ao piloto nas curvas (Marco de Bari/Quatro Rodas)

NÓS DISSEMOS

Exclusivo e eficiente, o Citroën DS3 reúne atributos para quem quer brigar nos segmentos de carros de imagem, esportivos e, caso o preço se confirme, até com hatches médios. (…) Bem aceito no mercado europeu, o Audi A1 fez escola. Com muita personalidade, o DS3 copiou dele a carroceria duas-portas, o estilo diferenciado e as proporções. Sem contar o conjunto mecânico, igualmente eficiente.” – 2012

Comentários
Deixe um comentário

Olá,

* A Abril não detém qualquer responsabilidade sobre os comentários postados abaixo, sendo certo que tais comentários não representam a opinião da Abril. Referidos comentários são de integral e exclusiva responsabilidade dos usuários que escreveram os respectivos comentários.

Preencha os seus dados abaixo ou clique em um ícone para log in:

Logotipo do WordPress.com

Você está comentando utilizando sua conta WordPress.com. Sair /  Alterar )

Foto do Google+

Você está comentando utilizando sua conta Google+. Sair /  Alterar )

Imagem do Twitter

Você está comentando utilizando sua conta Twitter. Sair /  Alterar )

Foto do Facebook

Você está comentando utilizando sua conta Facebook. Sair /  Alterar )

Conectando a %s