Chevrolet Cobalt é sedã usado com tamanho de médio e preço de compacto

O Chevrolet Cobalt foi a resposta da GM para o nicho de sedãs baratos e espaçosos, como Renault Logan e Nissan Versa. Simples e funcionais, eles foram, por muito tempo, objeto de desejo de quem queria um carro para a família e não ligava para um belo design ou acabamento esmerado. Isso pode ser uma qualidade ainda hoje, no mercado de carros usados.

O exemplo de casa salta aos olhos: o Cobalt oferece mais espaço a ocupantes e bagagem que o qualquer outro sedã vendido pela Chevrolet no Brasil nas últimas décadas, ainda que não seja refinado. Seu interior é repleto de plástico, que, verdade seja dita, é de boa qualidade e com encaixes bem-feitos.

Rodando, nota-se que a suspensão é bem acertada e oferece um ótimo compromisso entre conforto e estabilidade. O capricho na execução do projeto aparece no competente isolamento acústico e no câmbio manual, acionado por cabos, que proporcionam engates suaves e precisos.

Quando se trata da primeira fase do sedã, vendida entre 2011 e 2015, a versão mais procurada é a LTZ: tem espelhos e vidros traseiros elétricos, computador de bordo, rodas de liga, faróis de neblina e USB com Bluetooth. Se a grana estiver curta, prefira a intermediária LT: é a partir dela que ABS e airbag duplo estão presentes como itens de série.

Ambas são impulsionadas pelo Econo.Flex 1.4 de 102/97 cv: seu rendimento é só mediano. Quem anda carregado pode levar o Econo.Flex 1.8: ele é um pouco mais potente (108/106 cv), mas seu torque de 17,1 kgfm é bem superior aos 13 kgfm do 1.4.

Há a opção do câmbio automático de seis marchas: bem escalonado, é o mesmo do Cruze e ajuda a reduzir o consumo e o nível de ruído. Atenção ao Cobalt LS: era a versão favorita das locadoras por oferecer um mínimo de conforto (ar e direção), mas sem ABS e airbag até 2014. É identificada pela ausência dos vidros dianteiros elétricos e maçanetas e espelhos sem pintura.

A reestilização de meia-vida do Cobalt aconteceu em dezembro de 2015, para o modelo 2016. Ganhou dianteira inspirada no Malibu da época, com os faróis de dupla parábola e o capô com vincos em V. Na traseira, as lanternas envolventes passaram a invadir a tampa do porta-malas. Por dentro, as laterais das portas foram redesenhadas e ficaram mais bonitas e funcionais, mas as maiores mudanças estão nos equipamentos.

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Na linha 2016, ele perdeu a mais simples LS e ganhou uma mais sofisticada Elite. Desde a versão de entrada LT passou a ter ar-condicionado, trio elétrico, chave canivete com controle remoto e bancos e volante com regulagem de altura.

Só nos Chevrolet Cobalt LTZ e Elite estão presentes sensor de estacionamento, piloto automático, computador de bordo, central multimídia MyLink (de segunda geração) e sistema de assistência remota OnStar (com serviços de emergência, segurança, navegação e concierge).

Mudanças mecânicas surgiram apenas em agosto de 2016, com o lançamento da linha 2017. Foi quando a direção hidráulica foi trocada pela elétrica e o câmbio manual passou a ter seis marchas tanto com o motor 1.4 quanto com o 1.8, que passou a gerar 111 cv com etanol e 106 cv com gasolina.

Vale frisar que a partir da linha 2017 o Chevrolet Cobalt 1.4 passou a ser vendido apenas para frotistas e mesmo assim respondeu por um terço das vendas do sedã até sair de linha, no final de 2019. Apesar de ser muito maior, o Cobalt saiu de cena para dar espaço para o Chevrolet Onix Plus, mais moderno.

A manutenção do Chevrolet Cobalt é facilitada por uma rede de quase 600 autorizadas, mas alguns reparos (como o do câmbio automático) são caros. A maioria das peças é encontrada a pronta entrega e as concessionárias sempre aceitam conceder um desconto se você pechinchar.

Defeitos mais comuns do Chevrolet Cobalt

• Câmbio: a transmissão automática de seis marchas é robusta e confiável, mas pode apresentar problemas, como a demora para engate das marchas após a seleção na alavanca, especialmente o da ré. O conserto pede uma mão de obra especializada e quase sempre fica acima dos R$ 5 000.
• Arrefecimento: nos motores 1.4, preste atenção na conservação da mangueira superior do radiador, no lado esquerdo do coletor de escapamento. Se houver estufamento ou rachaduras, o componente deve ser substituído, conserto que custa em torno de R$ 100.
• Embreagem: De acionamento hidráulico, pode deixar o pedal mais duro, por desgaste precoce do atuador, que custa R$ 190. As concessionárias costumam substituir o conjunto em garantia.
• Recall 1: O suporte do pedal de freio dos carros fabricadas de maio de 2013 a junho de 2013 foi afetado por falha na solda de fixação. O chamado envolve os chassis de DB323045 a DB335478 e de EB104832 a EB111963.
• Recall 2: Unidades produzidas de junho de 2014 a julho de 2014 apresentaram parafusos fora de especificação na fixação de motor e câmbio. Os veículos têm chassi de FB105045 a FB121919.
• Recall 3: Uma falha de vedação da porca que fixa a bomba de combustível atingiu os sedãs montados entre fevereiro de 2011 e outubro de 2013. Os números de chassi vão de DB323045 a DB335478 e de EB104832 a EB111963.

O que dizem os donos do Chevrolet Cobalt?

• Nome: Elisandra Soares
• Idade: 38 anos
• Profissão: funcionária pública
• Cidade: São Paulo (SP)

O que eu adoro: “ele é gostoso de dirigir, não dá dor de cabeça na manutenção, tem um acabamento interno caprichado e é bem equipado. É um carro feito para curtir a estrada em família: cabem todos e mais um pouco”

O que eu odeio: “o consumo de combustível é elevado. Poderia ser mais econômico se tivesse um motor mais atual. E também poderia ser mais bonito: quem disse que carro bom tem que ser feio?”

NÓS DISSEMOS

Novembro de 2011: “com entre-eixos de 2,62 metros (…) tem uma cabine muito espaçosa. Na dianteira e na traseira, os ocupantes viajam com conforto: os dados divulgados pela GM indicam que o Cobalt tem as medidas internas (para pernas, ombros e cabeça) muito próximas das do folgado e espaçoso Renault Logan”

PENSE TAMBÉM EM UM…

Toyota Etios Sedã

Mesmo menor, ele reserva espaço para três adultos no banco traseiro e um porta-malas de ótimos 562 litros. Pesando 150 kg a menos, seu motor 1.5 16V (92/97 cv) apresenta rendimento superior em desempenho e consumo, e a dirigibilidade é favorecida pela direção precisa e suspensão bem acertada.