Mitsubishi Lancer é sedã usado com carisma de esportivo por R$ 50.000
Com bons preços e equipamentos fartos, Mitsubishi Lancer usado pode não ser tão caro para manter na concessionária
Por melhor que seja, o sisudo triunvirato Corolla, Civic e Sentra não é capaz de agradar a todos: uma parcela do público que procura um sedã médio usado preenche sua garagem com um exemplar realmente oriental, de visual agressivo, tempero esportivo e muitos itens de segurança: o Mitsubishi Lancer.
Mesmo sem os anabolizantes da versão Evolution, as versões civis do Mitsubishi começaram a ser importadas a partir do final de 2011 e só começou a ser montado no Brasil no fim de 2014. Manteve o pique para encarar também Cruze, Elantra e Jetta.
Atributos não lhe faltam, como o nível de equipamentos, o bom espaço interno e um porta-malas de 413 litros com dobradiças pantográficas. A suspensão traseira multilink é um requinte técnico muito bem-vindo.
Os poréns são a idade avançada (sua última geração foi lançada há 16 anos), o acabamento simples e o custo das revisões na rede Mitsubishi. Os preços variam entre R$ 1.200 e R$ 2.300 e o plano de revisões ainda previa serviços a cada seis meses. Uma boa notícia é que a fabricante vende kits de serviços, já com mão de obra incluída, a preços interessantes, como troca de óleo a R$ 215 e de todos os amortecedores por R$ 1.628.
Com um motor 2.0 16V de alumínio com comando variável de 160 cv e 20,1 mkgf a 4.200 rpm, o Lancer tem sete airbags (frontais, laterais, de cortina e um para os joelhos), freios ABS com EBD e BAS, rodas aro 18 com pneus 215/45, sensores de farol e chuva, piloto automático, computador de bordo, volante multifuncional com ajuste de altura e ar-condicionado automático (mas com botões giratórios).
O câmbio CVT de seis marchas pré-programadas com borboletas foi opcional por alguns anos.
Bastante firme e estável, o Mitsubishi Lancer anda bem, mas mesmo quando era 0-km não acompanhava a nova leva de sedãs turbinados: aceleração de 0 a 100 km/h em 11,1 s, com consumo urbano de 8,5 km/l e rodoviário de 11,5 km/l, sempre com gasolina.
Até a linha 2017 o lancer GT era o mais completo, com CVT, bancos de couro, teto solar, cromados no exterior, rodas exclusivas, saias laterais e central com GPS, DVD player, entrada para iPod e tela touch screen colorida. Entre os opcionais, retrovisor interno fotocrômico e faróis de xênonio duplo com lavadores, regulagem automática da altura do facho e luz autodirecional AFS, que ativa um farol lateral ao se esterçar o volante.
A principal novidade no modelo 2013 foi a apresentação da versão GT AWD, com tração integral e controles de tração e estabilidade. Apesar da maior segurança em curvas, ele mantém a mesma motorização – e como é mais pesado, tem desempenho um pouco inferior e consumo maior. Saiu de linha em junho de 2015.
O Mitsubishi Lancer já havia saído de linha no resto do mundo quando, no fim de 2017, passou a ser vendido no Brasil nas versões HL e HL-T.
O Lancer HL tem central multimídia, trio elétrico, ar-condicionado automático, freio a disco nas 4 rodas, piloto automático, sensores de chuva e luminosidade, e rodas de liga leve de 16 polegadas. O HL-T tem bancos revestidos de couro, rodas aro 18″, antena tipo barbatana e spoiler no porta-malas.
Poucas queixas pesam sobre o sedã, como a sensibilidade de rodas e pneus aos buracos. Os donos ainda sentem falta de itens simples, como vidros de um toque e sensor ou câmera de ré, um acessório comum. Nem a falta de motor flex conteve o relativo sucesso: foram vendidas quase 3.000 unidades em 2018 e 2019.
Atenção ao escolher a versão. Como você sentirá falta da sexta marcha no câmbio manual, o CVT é o melhor compromisso entre conforto e esportividade. E, como a tração 4×4 da versão AWD só ajuda em casos específicos (piso molhado, por exemplo), veja se vale o aumento do consumo em razão do maior peso.
Principais problemas do Mitsubishi Lancer
Câmbio CVT – Problema já abordado na seção Autodefesa: os primeiros Lancer vieram sem o radiador do fluido da transmissão, o que provoca ruídos e falhas. Verifique se ele foi instalado no período de garantia: custa cerca de R$ 5.000 e está localizado atrás do farol auxiliar esquerdo.
Rodas e pneus – São as principais vítimas do nosso piso. Vale pedir a uma loja do ramo que avalie o estado e o alinhamento das rodas. Os pneus originais, de composto macio, desgastam-se logo e não saem por menos de R$ 1.000 cada um.
Lavador dos faróis – Presente na versão GT, é indispensável para o bom funcionamento das luzes de xenônio. Cheque o estado: mau funcionamento ou mesmo sua ausência podem ser indícios de uma colisão frontal.
Corrente – Ruídos metálicos no cabeçote não são normais: em geral, indicam desgaste acentuado da corrente de acionamento dos comandos de válvulas, provocado por óleo de especificação incorreta ou trocas realizadas além do prazo determinado pelo fabricante.
Tração integral – A versão GT AWD exige cuidados extras no alinhamento da direção e na suspensão, sob pena de comprometer a estabilidade e provocar desgaste excessivo dos pneus. Verifique também se o óleo da caixa de transferência e o do diferencial traseiro foram trocados.
O que dizem os donos do Mitsubishi Lancer?
“A direção é precisa, direta e com um peso correto. O câmbio CVT é suave e as borboletas no volante permitem explorar bem o motor, forte e econômico. A suspensão garante conforto e estabilidade excepcionais, mas ele sofre com os buracos das ruas: danificam as rodas de aro 18 e provocam bolhas nos pneus de perfil baixo.” Rodrigo Terra, 32 anos, investigador de polícia, Itapetininga (SP)
O QUE EU ADORO – “É uma combinação única de eficiência, conforto e praticidade: tem bom desempenho com consumo adequado e um estilo agressivo, que lhe confere muita personalidade.” Marina Gurgel, 35 anos, funcionária pública, Brasília (DF)
O QUE EU ODEIO – “O acabamento interno apresentou ruídos e a resposta do câmbio é muito lenta: só é ágil quando acionado pelas borboletas. E a tração integral eleva demais o consumo.” Rodrigo Ubiratan, 35 anos, microempresário, Praia Grande (SP)
NÓS DISSEMOS… novembro de 2011
“A dianteira do sedã, com uma enorme boca central, confere uma esportividade amenizada nas laterais e na traseira, mais conservadoras.(…) Como um genuíno representante do jeito japonês de fazer carro, o Lancer tem uma cabine completa e com materiais de bom aspecto, mas o desenho do painel e dos instrumentos é óbvio. O computador de bordo com a bela tela colorida entre o velocímetro e o conta-giros é uma das exceções, mas trata-se de uma exclusividade do GT. Revestimento dos bancos de couro, sistema multimídia com GPS e tela sensível ao toque são outros atrativos só encontrados no GT.”
Preço médio dos Mitsubishi Lancer usados (KBB)
| 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lancer 2.0 man. | R$ 49.000 |
R$ 51.000
|
R$ 53.000 |
R$ 55.500
|
R$ 57.500
|
R$ 63.000
|
– | – |
| Lancer 2.0 CVT | R$ 49.770 |
R$ 52.560
|
R$ 54.000 |
R$ 61.000
|
–
|
– | – | – |
| Lancer 2.0 GT CVT |
R$ 54.000
|
R$ 58.500
|
R$ 66.000 |
R$ 62.600
|
R$ 66.000
|
R$ 75.500
|
– | – |
| Lancer 2.0 GT AWD |
R$ 60.550
|
R$ 61.900
|
R$ 66.000 |
R$ 73.000
|
R$ 70.750 |
R$ 82.000
|
– | – |
| Lancer 2.0 HL CVT |
–
|
–
|
– |
–
|
R$ 60.500 |
R$ 64.900
|
R$ 71.700
|
R$ 76.000
|
| Lancer 2.0 HLE CVT |
–
|
–
|
– |
–
|
R$ 64.900 |
R$ 70.000
|
– | – |
| Lancer 2.0 HL/T CVT |
–
|
–
|
– |
–
|
– |
–
|
R$ 73.000
|
R$ 75.500
|
Por que a mineradora Vale baniu a Fiat Toro 2.0 diesel da sua frota?
BYD Dolphin 2026 surge na China com novo visual e motor do Yuan Pro
Aceleramos o Toyota Corolla Cross de 500 cv que vai correr na Stock Car em 2025
Citroën C4 Cactus sai de linha no Brasil sem deixar substituto
Os 13 carros híbridos mais baratos do Brasil em 2024
Quatro Rodas no YouTube
Mitsubishi Triton 2025 abandona nome L200 e está MAIS POTENTE QUE HILUX com 2.4 biturbo
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA