Aion UT Cross é elétrico com receita de aventureiro para não temer valetas
Revelado no Salão de Paris, modelo ganha suspensão elevada e visual robusto. No Brasil, hatch estreou em junho com mesmo motor
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12 out 2026, 11h00
A GAC aproveitou o Salão de Paris para revelar o Aion UT Cross, uma derivação aventureira do hatch elétrico lançado no Brasil em junho. A receita é uma velha conhecida dos consumidores locais, mas agora aplicada aos veículos elétricos: plásticos sem pintura nas caixas de roda, barras de teto e suspensão ligeiramente elevada. O objetivo da marca é criar uma alternativa aos SUVs compactos e tentar roubar clientes do Renault 4 e até do BYD Dolphin.
A velha receita do hatch anabolizado
A transformação, assinada pelo estúdio de design da GAC em Milão, na Itália, adiciona 20 mm ao vão livre do solo em relação ao Aion UT padrão, uma alteração bem-vinda para lidar com asfalto castigado, rampas íngremes e valetas. O pacote visual exclusivo traz molduras foscas na base da carroceria, teto com pintura contrastante simulando um efeito flutuante e pneus mais largos de 225 mm montados em rodas inéditas.
O apelo estético funciona e confere uma postura mais diferente ao hatch com jeitão de monovolume, resgatando o espírito dos aventureiros que fizeram muito sucesso no mercado nacional até uma década atrás. O visual empolga, mas inevitavelmente cobra seu preço na eficiência aerodinâmica.
O conjunto mecânico permanece rigorosamente o mesmo da versão topo de linha Elite oferecida aos brasileiros desde o meio do ano. O motor elétrico dianteiro entrega 204 cv e 21,4 kgfm, alimentado por uma bateria de 60 kWh.
Se no modelo convencional a fabricante declara um alcance de 310 km, é seguro afirmar que o arrasto extra dos apliques visuais e a maior área frontal do UT Cross vão subtrair alguns quilômetros dessa conta. A lista de equipamentos preserva as boas escolhas do projeto original para a Europa, como bomba de calor (um sistema de aquecimento mais eficiente para a cabine) e volante com aquecimento.
Pode ser vendido no Brasil?
O porte foi preservado. Com 4,27 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos, a cabine oferece um espaço interno incomum no seu segmento. Curiosamente, no lançamento europeu, a GAC declara uma capacidade de 440 litros para o porta-malas do Cross, um volume substancialmente maior que os 340 litros divulgados oficialmente pela marca no mercado brasileiro para o UT convencional.
Enquanto o Aion UT padrão é vendido no Brasil com preços entre R$ 139.990 (versão Premium de 44,1 kWh) e R$ 159.990 (versão Elite de 60 kWh), a variante aventureira só chega ao mercado europeu em 2027. Por lá, o preço inicial estimado orbita a casa das 30.000 libras esterlinas (R$ 220.200 ao câmbio atual). A fabricante ainda não confirma a importação do UT Cross para o Brasil, onde uma suspensão mais alta sempre costuma ser bem vinda.
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