Pilotamos McLaren Senna em Interlagos, pista que Ayrton ajudou a desenhar

Impressões: convidados a participar do Senna Day no dia do aniversário de morte do tricampeão, aceleramos o supercarro de 800 cv que recebe o seu nome

Superesportivo foi a principal atração em dia de homenagens à Ayrton Senna

Superesportivo foi a principal atração em dia de homenagens à Ayrton Senna (Divulgação/McLaren)

Há 25 anos, o dia 1º de maio deixou de ser somente o Dia Internacional do Trabalho para os brasileiros: tornou-se também o dia de relembrar da morte do piloto Ayrton Senna, um dos maiores ídolos da História do país.

O tricampeão de Fórmula 1 foi exemplo de dedicação, perseverança, seriedade e competência profissional. E se a tristeza da perda parece nunca totalmente esquecida, também será eterno o legado do paulistano falecido aos 34 anos.

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McLaren voou baixo no Senna Day

McLaren voou baixo no Senna Day (Divulgação/McLaren)

O choro deu lugar às homenagens, como as que ocorrem nesta quarta-feira (1º) no Autódromo de Interlagos, São Paulo (SP), durante o Senna Day festival dedicado ao piloto.

Ao longo do dia, o circuito que abriga o GP do Brasil de F1 ininterruptamente há quase 29 anos, e no qual o próprio Senna obteve duas de suas vitórias mais épicas na carreira, em 1991 e 93, foi palco de muitas homenagens.

Rolaram shows musicais, exposições de pertences do piloto – como capacetes e macacões -, corridas de kart e, como ponto alto, o desfile do superesportivo McLaren Senna em alta velocidade pelo circuito do autódromo.

Senna tem motor V8 4.0 de 800 cv de potência

Senna tem motor V8 4.0 de 800 cv de potência (Divulgação/McLaren)

Convidados a participar do evento, tivemos o prazer de pilotar o carro que homenageia o piloto brasileiro, feito pela fabricante nascida a partir da equipe com a qual ele conquistou seus três títulos na F1, além de 35 de suas 41 vitórias.

Senna, o carro, é um superesportivo que recebeu o nome por um acordo feito entre a McLaren, fábrica ligada à equipe de F1, e a família de Senna, o piloto.

McLaren é simples, no acabamento, mas sofisticado, na tecnologia

McLaren é simples, no acabamento, mas sofisticado, na tecnologia (Divulgação/McLaren)

QUATRO RODAS já havia experimentado o superesportivo, mas agora tivemos o privilégio de pilotá-lo em Interlagos, uma pista na qual Senna correu e venceu, mas não só isso: um traçado que ele ajudou a desenhar.

Isso aconteceu na virada de 1989 para 90, quando São Paulo voltou a ser anunciada como sede do GP do Brasil, no lugar do Rio de Janeiro, e a prefeitura local teve de providenciar às pressas uma reforma de adequação do autódromo aos novos padrões da F1.

Senna foi convidado a ajudar, e partiu dele a sugestão de ligar a reta dos boxes à curva do Sol através de um S, encurtando o traçado da maneira como os organizadores gostariam (e precisavam).

O próprio Ayrton ficou um pouco desapontado com o resultado final, pois a curva ficou mais lenta do que ele inicialmente havia pensado, mas tudo bem: aquele se tornou o principal ponto de frenagem e ultrapassagem da pista até os dias de hoje.

Nada mais apropriado para homenageá-lo, portanto.

Somente 6 das 500 unidades produzidas do McLaren Senna foram vendidas no mercado brasileiro

Somente 6 das 500 unidades produzidas do McLaren Senna foram vendidas no mercado brasileiro (Divulgação/McLaren)

E, para reforçar ainda mais a mística do momento, o McLaren foi adesivado nas cores branca e vermelha da McLaren Marlboro, que nos acostumamos a ver Senna guiando aos domingos pela TV, quase sempre nas primeiras posições.

Construído em fibra de carbono (como os carros de F1) e equipado com motor V8 4.0 biturbo de 800 cv, o Senna (carro) é um carro que certamente Senna (o piloto) aprovaria. Afinal, o brasileiro gostava muito de se divertir fora das pistas pilotando carros de rua, motos e barcos velozes.

Segundo a fábrica, o Senna acelera de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e chega aos 340 km/h de velocidade máxima. Com preço estimado em R$ 8 milhões, terá somente 500 unidades produzidas. Todas foram vendidas logo no lançamento e apenas seis serão destinada ao Brasil.

Nossa vez de entrar na pista com o Senna seria ao meio-dia, mas o cronograma atrasou e tive de esperar pacientemente – e ansiosamente – a minha vez. Ela enfim chegou depois das três da tarde.

Quando me chamaram, coloquei o capacete, me joguei para dentro da cabine e logo veio alguém me prender ao banco com o cinto de cinco pontos. Também pudera: o McLaren Senna seria o carro mais rápido que já dirigi em Interlagos, pelo menos em teoria.

Só que não precisei de muito tempo para chegar a essa conclusão na prática. Bastou acelerar no início da reta dos boxes para sentir o motor central-traseiro empurrar o carro à frente com insano vigor.

Além de proporcionar reações daquelas que confundem a vista quando se tenta fixar a visão em qualquer direção, o McLaren Senna é muito grudado no chão, transmitindo confiança até naqueles momentos em que a gente pensa que exagerou.

Carro foi adesivado com as cores da McLaren F-1 pilotada por Ayrton Senna

Carro foi adesivado com as cores da McLaren F-1 pilotada por Ayrton Senna (Divulgação/McLaren)

Graças ao carro, cujos limites parecem estar acessíveis só para um ás do calibre de Ayrton Senna, você percebe que está tudo sob controle o tempo todo. Até o Bico do Pato, curva que apanho para fazer, consegui contornar direitinho.

O ronco do V8 é um show à parte e ajuda a adrenalina a subir. Mas a eficiência dos freios de cerâmica também é digna de nota.

Já andei em Interlagos muitas vezes, com diversos carros, mas este feriado de 1º de maio foi especial. Tão especial quando parávamos tudo o que estávamos fazendo num domingo qualquer para assistir ao Senna correr.

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