Longa Duração: por que o Fiat Pulse Hybrid teve a suspensão trocada em garantia?
Fiat Pulse foi para a revisão dos 20.000 km com a suspensão batendo, e ruídos no câmbio CVT e de vento; só a suspensão teve solução
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5 mar 2026, 16h50 • Atualizado em 5 mar 2026, 16h57
A revisão de 20.000 km do Fiat Pulse Hybrid teria sido mais simples se não tivéssemos tantos apontamentos. Agendamos na Fiat Balilla de Indaiatuba (SP).
Fomos atendidos na hora marcada. As queixas eram as velhas conhecidas: o barulho de vento nas portas traseiras, o ruído do câmbio acima dos 4.000 rpm e o barulho na suspensão dianteira, especialmente do lado direito. A revisão com alinhamento e balanceamento e troca do filtro de ar-condicionado foi orçada em R$ 1.077.
O carro ficou pronto no final da tarde. O consultor disse que regularam as portas traseiras, que as suspensões dianteira e traseira foram reapertadas e que o nível do óleo do câmbio, conferido. Depois, chamou um piloto de testes da loja para andarmos no veículo.
O barulho da suspensão havia sumido, mas os ruídos do câmbio e de vento foram taxados como característicos do carro. A contraprova foi andar no Pulse de test-drive, ainda com menos de 300 km rodados e já da linha 2026: também tinha barulho de vento e, pasmem, o barulho do câmbio até pareceu mais alto.
Ao retornar a São Paulo, porém, a suspensão dianteira voltou a bater e, no dia seguinte, ao abastecer o carro, conferimos que a pressão do pneu havia sido reduzida para 32 psi, sendo que utilizamos a pressão de rodagem econômica, de 36 psi. Relatamos isso na pesquisa de satisfação e a oficina entrou em contato.
A pedido, levamos o Pulse à Balilla novamente e o carro dormiu lá. Foi no dia seguinte que nos contataram para dizer que o veículo estava pronto após a substituição da bandeja de suspensão direita. É exatamente o que consta na nota do serviço, que foi coberto pela garantia.
Mas ao levantarmos o carro no elevador, verificamos que foi feita a troca das bandejas (com o pivo, que vem junto) e das bieletas tanto da suspensão dianteira direita quanto da esquerda. Agora nosso carro roda como novo. Encontrada a solução para todos os Pulse com o mesmo problema.
Fiat Pulse – 21.853 km
| Versão: | Impetus T200 Hybrid |
| Motor: | 3 cil., diant., transv., 999 cm3, 12 V, aspirado, 130/125 cv a 5.750 rpm, 20,4 kgfm a 1.750 rpm |
| Câmbio: | automático, CVT, 7 marchas, tração dianteira |
| Seguro: | R$ 1.425 (Perfil Quatro Rodas) |
| Revisões: |
Até 100.000 km: R$ 8.622 |
| Gastos no mês: | Combustível: R$ 1.352 Revisão: R$ 1.077 |
| Consumo: | No mês: 10,3 km/l com 59,7% de rodagem na cidade Desde dez/24: 12,1 km/l com 50,2% de rodagem na cidade |
| Combustível: | flex (gasolina) |
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