Jeep Compass prova que é possível viver sem Waze e Google Maps
Jeep Compass encara viagem de 1.300 km sem ajuda do smartphone, só com o mapa da central multimídia, quase à moda antiga
Por
SEGUIR
SEGUINDO
Atualizado em 4 fev 2022, 01h01 - Publicado em 3 fev 2022, 23h44
Navegador embarcado na central multimídia se tornou item raro e a explicação é simples: é cômodo usar o Waze ou o Google Maps com atualização em tempo real do trânsito e de alertas.
Assine a Quatro Rodas a partir de R$ 9,90
Em regiões com pouca cobertura de sinal de celular, porém, o mapa armazenado no carro pode ser de grande ajuda. E não é uma situação incomum para um SUV.
O repórter Eduardo Passos encarou o desafio de abrir mão do Android Auto (o smartphone poderia permanecer conectado à internet 4G do carro, portanto).
Ele usou apenas o sistema de navegação TomTom armazenado na central Uconnect de 10,1 polegadas em viagem de quase 1.300 km de São Paulo (SP) a Ipatinga (MG), passando por São Carlos (SP) e Belo Horizonte (MG).
“Quanto mais longe de São Paulo, pior é a cobertura e o detalhamento do mapa. A partir de Belo Horizonte, a base de dados se mostrou defasada, com alertas de radares que não existem mais, o que me fez baixar a guarda e ser supreendido pelos radares que não foram computados”, conta.
O carro veio com um mapa de 2020 e a TomTom cobra R$ 347 pelo mapa mais recente ou R$ 410 pela assinatura anual com cinco atualizações.
O navegador tem atualização do trânsito em tempo real, via rádio, que funciona bem em algumas cidades. Ele ainda cruza o percurso e a localização de postos com a autonomia do carro, para prever abastecimentos.
“O tanque do Compass é grande, tem 60 litros, e se o consumo não é tão bom quanto poderia, dá segurança saber que, ao entrar na reserva, ainda há 8 litros e sua exibição é muito precisa”, pondera Eduardo.
O repórter ainda faz observações. “A suspensão me surpreendeu ao encarar buracos, assim como o controle de estabilidade salvou o carro rapidamente em aquaplanagem.
Mas não faz sentido o start-stop voltar a ser ativado quando o carro é religado, enquanto o mesmo não acontece com os sensores de estacionamento, que apitam em corredores ou rampas, o que é incômodo.”
Jeep Compass – 17.846 km
| Ficha técnica: | |
| Versão: | Longitude 80 anos 1.3 Turbo |
| Motor: | 4 cil., diant., transversal, 1.332 cm3, 16V, turbo, injeção direta, 185/180 cv a 5.750 rpm, 27,5 kgfm a 1.750 rpm |
| Câmbio: | automático, 6 marchas, tração dianteira |
| Seguro: | R$ 1.740 (Perfil Quatro Rodas) |
| Revisões: | Até 96.000 km – R$ 5.819 |
| Gasto no mês: | Combustível: R$ 2.780 |
| Consumo: | No mês: 9,91 km/l com 27,9% de rodagem na cidade Desde agosto/21: 9,8 km/l com 25,3% de rodagem na cidade |
| Combustível: | Flex (gasolina) |
Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.
Vídeos Quatro Rodas
BYD Dolphin: nosso primeiro carro elétrico tem amaciamento e pegadinhas na garantiaSabia que carro elétrico também precisa amaciar? Está no Manual do Dolphin, entre outras informações fundamentais (às vezes, imprecisas e desorganizadas). No Dolphin esse processo dura 2.000 km e deve ser feito conduzindo o carro apenas no modo Eco. Confira como foi o nosso processo de compra e as descobertas do primeiro carro elétrico do Longa Duração.
GWM confirma Wey 05 híbrido de 480 cv e que faz 250 km/l para o Brasil
Lançamento da Renault marca novo momento da montadora no Brasil
BYD King híbrido chega ao Brasil em julho como rival do Corolla
Toyota Corolla Cross 2025 perde potência, mas repara erros e mantém preços
Como se mede a potência máxima dos carros híbridos?
