Clique e Assine a partir de R$ 9,90/mês

Câmbio do Caoa Chery Tiggo 5X testa nossa paciência na serra

Motor 1.5 turbo garante bom desempenho ao Tiggo 5X, mas só quando o ritmo não depende tanto do comportamento do câmbio

Por Henrique Rodriguez 6 Maio 2021, 09h14
Caoa Chery Tiggo 5X
Tiggo 5X em Boiçucanga (SP). Difícil foi a volta Isadora Carvalho/Quatro Rodas

Como só havia dirigido o Caoa Chery Tiggo 5X no trânsito da cidade, a repórter Isadora Carvalho acabou optando pelo SUV para uma viagem até o litoral de São Paulo.

Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 8,90.

“É curioso como a experiência com o câmbio do Tiggo muda de acordo com a velocidade. Acima de 100 km/h, você até esquece que o carro está trocando as marchas sozinho e aproveita bem a força do motor 1.5 turbo. O que me chamou a atenção na descida da serra foi o comportamento da suspensão, um pouco desconectada de tão macia que ela é”, conta Isadora.

Continua após a publicidade

A suspensão do Tiggo 5X é assunto recorrente por aqui. Ela foi completamente reapertada aos 50.000 km (aliás, como em todas as outras revisões) e voltou a fazer barulho na traseira e a ter batidas secas mais fortes no conjunto dianteiro ao passar por lombadas.

Quem vai ao litoral de São Paulo sabe que a parte mais intensa é a volta, com subida de serra. “Estava confiante na disposição do motor para voltar de Boiçucanga (SP) pela Via Anchieta. Mas havia tantos caminhões naquele momento que a viagem se tornou um exercício de paciência nas ultrapassagens. Por vezes me vi brigando com o câmbio, que demorava para ter uma reação de redução de marcha para buscar mais força e ganhar velocidade. E por vezes isso me fez perder o momento ideal e atrapalhei o ritmo de quem vinha atrás”, relatou a repórter.

A repórter elogiou o espaço interno e o porta-malas do SUV: “Éramos quatro, sendo uma criança em cadeirinha, e não houve reclamações, nem precisamos transportar nossos pertences dentro da cabine por falta de espaço.”

Tiggo 5X – 55.154 km

Ficha técnica:
Versão: TXS 1.5 16V Turbo
Motor: 4 cilindros, dianteiro, transversal, 16V, turbo, 150/147 cv a 5.500 rpm, 21,4 mkgf a 1.750 rpm
Câmbio: Automatizado, dupla embreagem, 6 marchas
Seguro: R$ 2.004 (Perfil Quatro Rodas)
Revisões:
Até 60.000 km – R$ 4.028
Gastos no mês: Combustível: R$ 503
Consumo: No mês: 6,9 km/l com 45,6% de rodagem na cidade
Desde jul/19: 8,9 km/l com 32,8% de rodagem na cidade
Combustível: flex (gasolina)

Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.

Capa Quatro Rodas 744 Abril 2021
Arte/Quatro Rodas
Continua após a publicidade

Publicidade

Essa é uma matéria exclusiva para assinantes. Se já é assinante, entre aqui. Assine para ter acesso a esse e outros conteúdos de jornalismo de qualidade.

Essa é uma matéria fechada para assinantes e não identificamos permissão de acesso na sua conta. Para tentar entrar com outro usuário, clique aqui ou adquira uma assinatura na oferta abaixo

Continue lendo, sem pisar no freio. Assine a QR.

Impressa + Digital

Plano completo de QUATRO RODAS. Acesso aos conteúdos exclusivos em todos formatos: revista impressa, site com notícias e revista no app.

Acesso ilimitado ao Site da QUATRO RODAS, com conteúdos exclusivos e atualizados diariamente.

Comparativo entre os principais modelos do mercado.

Tudo sobre as novidades automobilísticas do Brasil e do exterior.

Receba mensalmente a QUATRO RODAS impressa mais acesso imediato às edições digitais no App QUATRO RODAS, para celular e tablet.

a partir de R$ 12,90/mês

MELHOR
OFERTA

Digital

Plano ilimitado para você que gosta de acompanhar diariamente os conteúdos exclusivos no site e ter acesso a edição digital no app.

Tudo sobre as novidades automobilísticas do Brasil e do exterior.


a partir de R$ 9,90/mês

ou

30% de desconto

1 ano por R$ 82,80
(cada mês sai por R$ 6,90)