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Longa duração: Chevrolet Onix completa 100.000 km com desempenho no auge

Após duas viagens para completar a quilometragem que faltava, o Chevrolet Onix Plus mostrou que está com a saúde em dia no último teste de desempenho

Por Henrique Rodriguez
26 ago 2022, 10h03

Chevrolet Onix Plus é o primeiro carro de QUATRO RODAS a concluir o teste de Longa Duração na nova fase, de 100.000 km. Antes de atingir essa marca e entrar na pista para o teste de despedida, o sedã ainda fez sua última viagem como carro da frota.

Primeiro foi até o Mato Grosso. Depois, desceu para Santa Catarina acompanhando o elétrico BMW iX na missão de ir de São Paulo (SP) até Araquari (SC) sem recarga. Você pode conferir a prévia dessa reportagem nos destaques do nosso Instagram (@quatro_rodas).

O Onix retornou a São Paulo pronto para seu terceiro teste. Sim, terceiro: as medições aos 60.000 km foram mantidas para termos uma referência da evolução de seu comportamento. Houve, de fato, uma evolução.

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O motor três-cilindros 1.0 com turbo e injeção indireta tem 116 cv e 16,8 kgfm declarados, mas parece ter aprendido a domar melhor essa força com o passar do tempo.

Onix Plus Longa
Sedã na divisa entre São Paulo e Paraná, rumo a Santa Catarina (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Vale retomar a trajetória desse carro. Quando novo, sua entrega foi atrasada devido ao recall para uma atualização da central de gerenciamento eletrônico, motivado por casos de incêndio no motor – que nunca mais se manifestaram pelo mesmo motivo.

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Àquela altura, em dezembro de 2019, nosso modelo apresentou desempenho e consumo piores na comparação com exemplar semelhante cedido pela fábrica semanas antes do recall. A perda de desempenho, porém, desapareceu com o tempo.

Após 100.000 km, o sedã voltou a registrar 10,2 s para chegar aos 100 km/h, como a primeira unidade testada pela revista.

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Onix
Os equipamentos (VBox e PLU) fizeram as medições (Leonardo Barboza/Quatro Rodas)

Mas nosso carro rodado é detentor das melhores retomadas. O consumo urbano do Chevrolet também nunca esteve tão bom: 13,4 km/l.

A média rodoviária, porém, foi melhor aos 60.000 km: 18,3 km/l contra os 18,1 km/l no último teste. Vale lembrar que o motor só queimou gasolina comum nestes 100.000 km (7.615 litros, para ser exato) e, pelo visto, está com a saúde em alta.

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É interessante comparar os números de distância de frenagem na tabela abaixo. Os dois primeiros testes têm resultados parecidos e foram feitos quando as pastilhas de freio estavam novas. Elas foram trocadas por recomendação das concessionárias nas revisões de 30.000 km, 60.000 km e 80.000 km.

Onix Plus Longa
O momento exato dos 100.000 km (Leonardo Barboza/Quatro Rodas)

Dado o rápido desgaste dessas pastilhas ao longo de todo o teste, é possível que a piora nos testes de 100.000 km tenha sido motivada por elas.

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Quando o assunto é ruído, o sedã estava mais barulhento aos 60.000 km, especialmente quando em movimento.  A explicação poderia estar no duto do coletor de admissão, que estava mal encaixado e gerando barulho, o que só foi corrigido após os 65.000 km.

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O normal, porém, é que os componentes cedam ou afrouxem com o tempo, o que tende a elevar o nível de ruído da cabine.

O desempenho do Onix em três momentos

1º Teste – 1.001 km 2º Teste – 60.653 km 3º Teste – 100.100 km
Aceleração
0 a 100 km/h 10,5 10,3 s 10,2 s
0 a 1.000 m 32,1 – 164,5 km/h 32 s – 165 km/h 31,5 – 171,4 km/h
Retomadas
D 40 a 80 km/h 4,6 s 4,5 s 4,2 s
D 60 a 100 km/h 5,7 s 5,4 s 5,2 s
D 80 a 120 km/h 7,4 s 6,7 s 6,3 s
Frenagens
60/80/120 km/h a 0 13,9/24,7/57,4 m 13,7/24,1/54,7 m 14,4/25,2/57,7 m
Consumo
Urbano 11,8 km/l 12,2 km/l 13,4 km/l
Rodoviário 15,7 km/l 18,3 km/l 18,1 km/l
Ruído interno
Neutro/RPM máx. 37,3/65,2 dBA 43,5/65,8 dBA 41,5/63,6 dBA
80/120 km/h 68,6/69,2 dBA 69,2/72,5 dBA 63/69,1 dBA

Condições de teste – 1.001 km: alt. 660 m; temp., 25 °C; umid. relat., 62%; press., 1.015,5 kPa; 60.653 km: alt. 660 m; temp., 22 °C; umid. relat., 53%; press., 1.013 kPa; 100.100 km: alt. 660 m; temp., 24 °C; umid. relat., 41,5%; press., 1.012,5 kPa

Chevrolet Onix Plus – 100.100 km

Ficha técnica:
Versão: Premier 1.0 12V Turbo
Motor: 3 cilindros, dianteiro, transversal, 999 cm3, 12V, turbo, 116/116 cv a 5.500 rpm, 16,8/16,3 kgmf
a 2.000 rpm
Câmbio: Automático, 6 marchas, tração dianteira
Seguro: R$ 1.112 (Perfil Quatro Rodas)
Revisões: Até 100.000 km – R$ 8.212
Gasto no mês: Combustível: R$ 1.752
Consumo: No mês: 13,9 km/l com 7,7% de rodagem na cidade
Desde dez/19: 13,2 km/l com 28,8% de rodagem na cidade
Combustível: Flex (gasolina)

 

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