Longa Duração: C4 Cactus encara falta de peças e balanceamento malfeito

A viagem do editor de Longa Duração, Péricles Malheiros, a Brasília (DF) com o C4 Cactus  não foi à toa: com 29.000 km, ele estava no ponto certo para cumprir os 1.000 km do trajeto da ida e passar pela terceira revisão na capital do Brasil, a primeira fora do estado de São Paulo. E assim foi feito.

Agendada previamente, a parada incluiria, como extras, os serviços de alinhamento, balanceamento e rodízio e instalação de película nos vidros. 

Na Saga, o editor foi recepcionado por um mecânico. Apressado no atendimento, o funcionário não parecia muito interessado em ouvir nossas observações sobre o carro.

“Precisei insistir para que ele anotasse meu pedido de troca das palhetas do para-brisa e que desse atenção especial ao balanceamento, pois, se algo desse errado, não haveria tempo de voltar para correção, já que retornaria para São Paulo quase que de imediato.”

Aceitei a cortesia de leva e traz com Uber e fui para um shopping próximo aguardar as seis horas de serviço.

De volta à Saga… A película foi bem colocada, mas deixaram as portas manchadas pela solução líquida de aplicação. Quanto às palhetas, só notei que não haviam sido trocadas porque não constavam na nota fiscal”, conta o editor.

“Só quando questionado, o mecânico explicou que estavam em falta. Ao sair de Brasília, senti a direção vibrando, sinal típico de balanceamento malfeito”, completa.

No fim, pagamos uma conta de R$ 855 (R$ 435 pela revisão, R$ 170 de alinhamento e balanceamento e R$ 250 a película).

De volta a São Paulo, o carro seguiu direto para a verificação pós-revisão:

“O rodízio e todas as trocas previstas no plano de manutenção foram feitos a contento”, disse o nosso consultor, Fabio Fukuda, enquanto remarcava as peças substituídas.

Para corrigir o balanceamento, visitamos duas concessionárias paulistanas. Na Itavema, o piloto de teste Eduardo Campilongo ouviu:

“Como o erro é de outra concessionária, vou refazer o alinhamento e balanceamento. Sai por R$ 190 e não vou te atender agora. Precisa agendar”. Felizmente, a postura na Le Mans foi outra.

Interessado em resolver o problema, o técnico conferiu o alinhamento (que estava correto) e refez o balanceamento:

“Só uma roda estava fora do ideal. Não precisa pagar nada. Fica como compensação pelo incômodo de rodar uma distância tão grande com o volante trepidando.”

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