Mercedes confirma duas versões do Classe A para o Brasil

Hatch chega ainda este ano, enquanto sedã estreia em 2019 importado do México

A quarta geração do Classe A começa a chegar no Brasil ainda este ano na versão hatch; sedã estreia em 2019

A quarta geração do Classe A começa a chegar no Brasil ainda este ano na versão hatch; sedã estreia em 2019 (Renato Pizzutto/Quatro Rodas)

A Mercedes-Benz apresentou uma série de novidades no mercado brasileiro no Salão do Automóvel. Um dos grandes destaques é a nova geração do Classe A, que chega às concessionárias da marca a partir de dezembro na versão A 250 Launch Edition, mas apenas na carroceria hatch.

Serão oferecidas 100 unidades do modelo, equipado com motor 2.0 turbo de quatro cilindros que desenvolve 224 cv. O preço é de R$ 199.900. O aguardado sedã, com seu porta-malas de 420 litros, está programado apenas para o segundo trimestre de 2019.

Sedã terá porta-malas de 420 litros e concorrerá com o Audi A3 Sedan

Sedã terá porta-malas de 420 litros e concorrerá com o Audi A3 Sedan (Renato Pizzutto/Quatro Rodas)

O sedã esportivo AMG GT 63 S também é novidade no país. O carro traz um V8 biturbo de 4 litros sob o capô de 639 cv de potência, além de câmbio de nove velocidades, tração integral permanente e eixo traseiro direcional.

O sedã esportivo baseado no CLS é um dos mais caros do Brasil em sua categoria

O sedã esportivo baseado no CLS é um dos mais caros do Brasil em sua categoria (Renato Pizzutto/Quatro Rodas)

Programado para o início do próximo ano, o esportivo vai custar a bagatela de R$ 1.084.900, posicionando-se como um dos sedãs mais caros do Brasil

Terceira geração do CLS terá no Brasil uma motorização parcialmente híbrida

Terceira geração do CLS terá no Brasil uma motorização parcialmente híbrida (Renato Pizzutto/Quatro Rodas)

Outra novidade, que chega às lojas em janeiro, é o AMG E 53. O modelo utiliza o mesmo powertrain do AMG CLS 53, apresentado recentemente: um 3.0 de seis cilindros com a tecnologia híbrida parcial EQ Boost, que desenvolve 435 cv de potência e 53 mkgf de torque.

O Project One usa o mesmo V6 turbo dos carros da Mercedes na Fórmula 1

O Project One usa o mesmo V6 turbo dos carros da Mercedes na Fórmula 1 (Renato Pizzutto/Quatro Rodas)

Um carro que chama a atenção é o AMG One, superesportivo que utiliza o mesmo motor híbrido da Fórmula 1, oferece mais de 1.000 cv de potência e tem velocidade máxima que ultrapassa os 300 km/h.

Três unidades do hiperesportivo foram vendidas para brasileiros

Três unidades do hiperesportivo foram vendidas para brasileiros (Renato Pizzutto/Quatro Rodas)

Com produção limitada a 275 unidades mundialmente – todas vendidas –, suas entregas estão programadas para o fim de 2019. Há três sortudos clientes brasileiros entre os futuros proprietários.

O Mercedes EQ foi mostrado pela primeira vez em 2016

O Mercedes EQ foi mostrado pela primeira vez em 2016 (Thais Villaça/Quatro Rodas)

Também destaque da marca é o Concept EQ, um SUV elétrico que antecipa os futuros veículos elétricos da marca. Com autonomia de cerca de 500 km, o carro traz dois motores elétricos que geram em torno de 300 kW.

Versão reestilizada do C 63 S também foi apresentada no Salão

Versão reestilizada do C 63 S também foi apresentada no Salão (Renato Pizzutto/Quatro Rodas)

O detalhe é que o estudo, com dois anos de idade, já está defasado. O modelo antecipou o EQC, primeiro veículo elétrico da Mercedes que foi lançado no último Salão de Paris.

Smart

A Smart, marca que pertence à Mercedes, mostrou o EQ Forfour com propulsão totalmente elétrica.

O compacto para quatro ocupantes tem motor de 82 cv, tração traseira e um bom torque de 16,32 mkgf para as proporções do carrinho.

A marca anunciou ainda que a partir de 2020, todos os Smart no mundo serão elétricos.

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