Novo Mercedes Classe C é o primeiro carro híbrido feito no Brasil

A Mercedes apresentou hoje no Brasil o novo Classe C reestilizado. O modelo chega nas versões C180 Exclusive e Avantgarde C300 Sport e a nova C200 EQ Boost, que além das mudanças visuais e de conteúdo introduzidas na linha tem um novo sistema híbrido parcial, com um motor elétrico que auxilia o motor a combustão nas arrancadas e acelerações.

O novo Classe C será uma das atrações da Mercedes no Salão do Automóvel de São Paulo, de 8 a 18 novembro, período em que ele começa a chegar nas lojas.

Por conta das novidades, as versões que já existiam ficaram cerca de 5% mais caras. A C180 Avantgarde custa R$ 187.900, a C180 Exclusive 188.900 e a C300 Sport, R$ 259.900. A nova C200 EQ Boost sai por R$ 228.900.

Falta ainda a versão esportiva AMG, que será lançada em breve. Por enquanto a Mercedes apresentou apenas as versões que são montadas no Brasil. Todos os sedãs da Classe C, com exceção da esportiva, são produzidas na fábrica da empresa em Iracemápolis (SP).

Visualmente, o Classe C mudou pouco. Na dianteira, o para-choque foi redesenhado. Mas a principal novidade são os novos faróis full led.

As rodas também têm novo design. E, na traseira, as lanternas não mudaram no contorno, mas internamente. Agora, quando estão acessas, a luz tem forma de C, ou parênteses ( ).

Por dentro, há novas opções de cores de revestimento, dependendo da versão, bem como de materiais de acabamento do console, que é preto brilhante, na versão Avantgarde, de madeira marron, na Exclusive e de madeira cinza, na Sport.

Além disso, agora, o painel de instrumentos digital e configurável e a central multimídia conta com sistema de navegação GPS em conexão com os aplicativos de smartphones com sistemas Apple ou Android.

Mecanicamente, a principal novidade vem a bordo da versão C200 EQ Boost, que traz um alternador que pode funcionar como motor elétrico auxiliando o motor elétrico nas partidas e acelerações.

O C200 EQ Boost é equipado com um motor a combustão 1.5 de 183 cv de potência e 28,6 mkgf de torque que ganha até 14 cv e 16,3 kgfm com ajuda do motor elétrico. O câmbio é automático de 9 marchas.

Segundo a Mercedes, o C200 EQ Boost acelera de 0 a 100 km/h em 7, 7 segundos e atinge 239 km/h de velocidade máxima.

Para instalar o motor elétrico, a Mercedes dotou o Classe C de um novo sistema elétrico de 48 Volts, com uma bateria suplementar.

A bateria de 12 V convencional continua existindo para suprir energia para os diferentes sistemas do carro, como o ar-condicionado, por exemplo.

Além de ajudar nas acelerações, o EQ Boost ajuda na economia de combustível porque a energia acumulada pelo sistema EQ Boost pode ser usada pelo sistema Start/Stop, para dar a partida no motor, e também para permitir o uso da função roda-livre.

Nos momentos em que o motorista libera o pedal do acelerador, o EQ Boost pode desligar o motor enquanto o sistema de 48V mantem os diferentes sistemas do carro em funcionamento.

Segundo a Mercedes, o EQ Boost pode reduzir em até 10% o consumo de combustível.

Nós dirigimos o Classe C200 EQ Boost e podemos ver o sistema em funcionamento. Rodando a 120 km/h, na estrada, aliviamos o pé do acelerador em um declive e rodamos por algum tempo com o conta-giros indicando 0 rpm.

O motor religou assim que pisamos novamente no acelerador, quando a velocidade do carro começou a cair.

No que diz respeito ao comportamento, o C200 EQ oferece o mesmo conforto que seus pares, rodando com suavidade mesmo quando o motorista seleciona o modo Sport Plus no seletor de modos de condução que conta com as opções Eco, Comfort, Sport, Sport Plus e Individual, que ajusta as respostas do motor/câmbio, direção/suspensão e ESP.

Lançado em 2014, o Classe C está no meio do seu ciclo de produto. Mas com as mudanças, ele ficou interessante para passar mais três anos no mercado, até a chega de sua nova geração.