O galpão dos sonhos escondido em um autódromo em São Paulo

Acervo localizado no interior de São Paulo abriga raridades japonesas e raros veículos fora de série nacionais

Quem corre no Autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (SP), nem faz ideia das raridades escondidas a poucos metros dali. Formada por 30 veículos, uma coleção combina clássicos japoneses com símbolos da época dos fora de série nacionais.

O acervo é dominado por veículos Mitsubishi e Suzuki, mas há uma ala dedicada aos veículos transformados pela SR Veículos Especiais, divisão do grupo de revendas Souza Ramos fundada em 1979.

Uma das criações é o Del Rey Executivo, uma versão alongada do sedã da Ford em 35 cm com telefone, frigobar e ar-condicionado.

Limousine era baseada no Del Rey e tinha até telefone a bordo

Limousine era baseada no Del Rey e tinha até telefone a bordo (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)

No fim de 1983, a SR aproveitou o sucesso da Lotus na Fórmula 1 para lançar o Escort JPS. A versão especial do Escort XR3 tinha pintura preta com detalhes dourados (como no bólido pilotado por Ayrton Senna), faróis escamoteáveis e um aerofólio duplo imitando o Escort Cosworth europeu. O motor 1.6 CHT recebia uma turbina Garrett, que aumentava a potência dos 83 cv originais para 100 cv.

Série especial feita pela Souza Ramos usava as cores da Lotus de Ayrton Senna

Série especial feita pela Souza Ramos usava as cores da Lotus de Ayrton Senna (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)

Curiosamente, dois dos projetos mais famosos nasceram antes da fundação da SR. O primeiro nasceu em 1957: uma bela perua baseada no Volvo P445, produzido de 1949 a 1953.

Perua baseada no Volvo P445 foi feita de forma praticamente artesanal

Perua baseada no Volvo P445 foi feita de forma praticamente artesanal (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)

A outra criação foi uma perua Maverick. A partir da versão sedã, a empresa fazia uma nova traseira de fibra de vidro e reforços estruturais. De tão bom, o projeto recebeu aval da própria Ford para ser produzido. Pena que ela não conseguiu atingir o sucesso esperado: o modelo saiu de linha depois de menos de 100 unidades produzidas.

Produzida pela Souza Ramos, a perua Maverick foi aprovada até pela Ford

Produzida pela Souza Ramos, a perua Maverick foi aprovada até pela Ford (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)

No espaço dos japoneses, destaque para o Suzuki Jimny LJ20 ano 1975. Em sua primeira geração (lançada em 1970), o jipinho tinha um motor de 360 cm3 com 28 cv, quase tão pequeno quanto seus 2,99 m de comprimento.

O Jimny 1975 é o único exemplar existente no Brasil

O Jimny 1975 é o único exemplar existente no Brasil (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)

A ala da Mitsubishi tem SUVs, minivans e sedãs. Quem gosta de velocidade provavelmente já pensou no Lancer Evo. O mito  está bem representado na coleção com dois exemplares totalmente distintos.

Lançado em 1973, o Lancer 1600 GSR (que já apareceu nas páginas de QUATRO RODAS) tinha um motor 1.6 de 100 cv e logo deu sinais de que seria um campeão dos ralis ao vencer logo na estreia o Safari Rally, disputado no Quênia.

O Lancer Evo IX estreou no Salão de Tóquio de 2005. Baseado na mesma plataforma das gerações VII e VIII, o modelo tinha o mesmo motor 4G63 (286 cv) de seu antecessor, mas com novos anéis de pistões, uma correia de sincronização mais reforçada e sistema de variação do comando de válvulas. O sedã tinha sistema de tração integral e câmbio manual de cinco marchas.

A nona geração do Lancer Evo tinha muitas semelhanças com as gerações anteriores

A nona geração do Lancer Evo tinha muitas semelhanças com as gerações anteriores (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)

Não poderia faltar um dos símbolos da marca: a picape L200. Entre os vários exemplares nacionais e importados, há uma cabine simples fabricada no Japão em 1992. O motor 2.4 a diesel produzia modestos 72 cv e torque máximo de 15 mkgf.

Primeira geração da L200 foi vendida no Brasil, mas apenas com carroceria de cabine dupla

Primeira geração da L200 foi vendida no Brasil, mas apenas com carroceria de cabine dupla (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)

Mas é uma dupla de esportivos cobiçados nos anos 90 é que chamam atenção. Equipado com um motor 2.0 turbo de 213 cv, o Eclipse GS 1995 virou celebridade mundial graças ao filme “Velozes e Furiosos” (2002), no qual o ator Paul Walker usa um modelo verde para participar dos rachas.

O Eclipse voltou à cena no começo dos anos 2000, quando o filme “Velozes e Furiosos” explodiu nos cinemas do mundo todo

O Eclipse voltou à cena no começo dos anos 2000, quando o filme “Velozes e Furiosos” explodiu nos cinemas do mundo todo (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)

Já o 3000 GT VR-4 extrapolou as fronteiras do Japão e foi vendido até nos Estados Unidos como Dodge Stealth.  O exemplar da coleção tem um motor 3.0 biturbo com intercooler, entregando 325 cv e torque máximo de 43,6 mkgf a 2.500 rpm.

Ícone dos anos 90, o 3000 GT ganhou o honroso apelido de “Ferrari japonesa”

Ícone dos anos 90, o 3000 GT ganhou o honroso apelido de “Ferrari japonesa” (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)

A boa notícia é que, ao contrário de outras coleções, o acervo pode ser visitado, desde que você seja convidado a um dos eventos realizados pela Mitsubishi ou Suzuki.

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  1. Allan Pereira Guimaraes

    Infelizmente esses JPS sumiram do mercado. Eram belíssimos, salvo o arranjo dos piscas dianteiros – se bem que acho que desse pretinho com dourado foram adaptados.