Novo Renault Kwid indiano custa menos da metade do preço de um brasileiro

Subcompacto ganha na Índia o facelift que o deixa com cara de Fiat Toro e Citroën C4 Cactus

As dimensões do veículo também mudaram, agora o Kwid 184 mm do chão, 4 mm a mais que a linha 2019.

As dimensões do veículo também mudaram, agora o Kwid 184 mm do chão, 4 mm a mais que a linha 2019. (Divulgação/Renault)

O Renault Kwid vem de cara nova para 2020. Mas calma que isso ocorrerá somente na Índia. Apesar do design desenvolvido no Brasil, a nova linha do compacto foi apresentada no país asático esta semana e ainda não tem previsão de chegada por aqui.

O que chama a atenção, além das novas linhas, é a diferença de preços do Kwid nos dois países. A versão indiana de entrada por ser adquirida por 283.000 rúpias, o equivalente a aproximadamente R$ 16.500 na conversão.

É menos da metade do valor cobrado pela versão de entrada do Kwid brasileiro, a Life, que não sai por menos de R$ 33.990.

A nova linha do veículo possui um visual inédito, porém inspirado em traços já conhecidos de outras marcas.

Com os faróis deslocados para baixo e luzes de led alinhadas à grade frontal, o veículo parece até um irmão bastardo de Citröen C4 Cactus ou Fiat Toro.

Os leds estão presentes nas lanternas do Kwid também

Os leds estão presentes nas lanternas do Kwid também (Divulgação/Renault)

As modificações externas não param aí. Lanternas de led, novas calotas e rodas de liga leve de 14 polegadas foram adicionadas ao pequeno hatch.

O interior pouco muda, já que a central multimídia compatível com Apple CarPlay e Android Auto, apresentada como novidade na Índia, já existe no nosso Kwid.

Sob o capô, o indiano vem com duas motorizações diferentes: SCe 0.8 de 54 cv e 7,3 mkgf e SCe 1.0 de 68 cv e 9,3 mkgf. Além disso, conta com dois tipos de câmbio: manual e automatizado, ambos com cinco marchas.

Por aqui, o veículo deve manter o propulsor da linha 2019, um SCe 1.0 com três cilindros e 66/70 cv a 5.500 rpm e 9,4/9,8 mkgf de torque a 4.250 rpm e câmbio manual de cinco marchas.

Ar condicionado é manual. O Kwid vem com apoio de braço central traseiro

Ar condicionado é manual. O Kwid vem com apoio de braço central traseiro (Divulgação/Renault)

Na Índia, o veículo foi apresentado em oito configurações diferentes. A Standard, que é a de entrada, conta com o motor 0.8 (que não temos no Brasil) e câmbio manual. É esta que custa 283.000 rúpias.

Acima dela estão outras três versões intermediárias 0.8: RxE (353.000 rúpias ou R$ 20.500), RxL (383.000 rúpias ou R$ 22.000) e RxT (413.000 rúpias R$ 24.000), todas manuais.

Os motores 1.0 começam a aparecer no acabamento RxT, que com câmbio manual sai por 433.000 rúpias ou R$ 25.000, ou por 463.000 rúpias (R$ 27.000) quando automatizo.

Por fim, a versão aventureira Climber, que equivalente à Outsider no Brasil, tem valor inicial de 454.000 rúpias (R$ 26.500) na configuração manual, sendo 484.000 rúpias (R$ 28.000) na automatizada.

Todos esses valores ficam abaixo do encontrado no Brasil, onde o Kwid Outsider tem valor mínimo de R$ 44.990.

Mas justiça seja feita! Se o Kwid indiano custa a metade do preço do brasileiro, a segurança também dele fica pelo caminho em relação ao brasileiro.

Enquanto por aqui o subcompacto conta com quatro airbags (dois frontais e dois laterais) de série e carroceria reforçada, na Índia ele vem com apenas um para o motorista e dois, no caso do acabamento Climber.

Ambos possuem igualmente ABS com EBD, lembretes de cinto de segurança para motorista e passageiro e sensores de estacionamento.

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