Novo Porsche Panamera Hybrid chega ao Brasil por R$ 529.000

Sedã pode passar de R$ 1,2 milhão na versão Turbo S E-Hybrid; perua híbrida estreia no primeiro semestre de 2018

Sedã híbrido será oferecido em duas versões no Brasil

Sedã híbrido será oferecido em duas versões no Brasil (Porsche/Divulgação)

Desempenho esportivo sem poluir o meio-ambiente é a premissa do novo Porsche Panamera Hybrid. A segunda geração do sedã ecológico está à venda desde o começo de dezembro nas nove concessionárias do Brasil.

Duas versões são importadas para cá. O Panamera 4 E-Hybrid combina um motor V6 2.9 biturbo de 330 cv e 45,8 mkgf de torque máximo com outro elétrico de 136 cv e 40,8 mkgf. A potência combinada é de 482 cv, com 71,4 mkgf de torque.

Preços do modelo híbrido começam em R$ 529.000

Preços do modelo híbrido começam em R$ 529.000 (Porsche/Divulgação)

São necessários 4,6 segundos para ir de 0 a 100 km/h e a velocidade máxima é de 278 km/h, de acordo com informações da fabricante.

Seu preço sugerido é de R$ 529.000 na versão normal e R$ 542.000 na carroceria Executive, que traz um entreeixos alongado em 15 cm.

Recarga completa das baterias leva de quatro a oito horas

Recarga completa das baterias leva de quatro a oito horas (Porsche/Divulgação)

Já a versão Turbo S E-Hybrid coloca o Panamera em outro patamar entre os veículos híbridos. O motor V8 4.0 biturbo movido a gasolina gera 440 cv e o motor a eletricidade entrega 136 cv. Combinando as duas fontes de propulsão, o sedã desenvolve 680 cv e 86,7 mkgf, fazendo dele o Panamera mais potente da história.

Perfil do sedã lembra muito o do 911. Mas em um tamanho bem maior

Perfil do sedã lembra muito o do 911. Mas em um tamanho bem maior (Vitor Matsubara/Quatro Rodas)

Os tempos de aceleração são ainda menores: 3,5 segundos de 0 a 100 km/h e 310 km/h de velocidade final. Pena que tanto desempenho é vendido por um preço igualmente impressionante: R$ 1.233.000 na versão normal e R$ 1.242.000 na Executive.

Esportivo sustentável

Pinças de freio pintadas de verde identificam o Panamera híbrido

Pinças de freio pintadas de verde identificam o Panamera híbrido (Porsche/Divulgação)

O sedã possui seis modos de condução. Se houver carga na bateria, o carro dá a partida no modo E-Power e é possível rodar até 50 km apenas impulsionado pela eletricidade, atingindo uma velocidade máxima de 140 km/h. As baterias, aliás, precisam de quatro a oito horas para serem totalmente recarregadas em uma tomada convencional.

Aerofólio ativo se ergue em altas velocidades

Aerofólio ativo se ergue em altas velocidades (Porsche/Divulgação)

O modo Hybrid Auto alterna as fontes de propulsão de acordo com a situação, mas é possível escolher outros dois ajustes: o E-Hold preserva a carga da bateria ao recorrer apenas ao motor a combustão, enquanto o modo E-Charge transforma o motor V6 em um gerador das baterias.

Versão híbrida oferece seis modos de condução

Versão híbrida oferece seis modos de condução (Porsche/Divulgação)

Os modos Sport e Sport Plus são indicados para condução esportiva. Além de alterar ajustes de direção, suspensão e transmissão, o primeiro deles preserva um nível mínimo de carga da bateria para as acelerações.

Já o Sport Plus coloca o desempenho em primeiro lugar ao mesmo tempo em que recarrega a bateria nas desacelerações e frenagens.

Motor 4.0 V8 biturbo tem 440 cv

Motor 4.0 V8 biturbo tem 440 cv (Porsche/Divulgação)

Se o motorista quiser mais desempenho basta pressionar o botão no centro do seletor de modos de condução para ativar o Sport Response, que modifica todos os parâmetros do veículo para entregar máxima potência por 20 segundos.

Diversão para quatro

Volante inspirado no do 918 Spyder agrupa vários comandos

Volante inspirado no do 918 Spyder agrupa vários comandos (Porsche/Divulgação)

O belo interior tem espaço para quatro pessoas, que viajam em bancos individuais revestidos em couro com abas laterais pronunciadas.

As tradições são respeitadas no Panamera: a chave do lado esquerdo do motorista e o conta-giros no centro do quadro de instrumentos. Ele, inclusive, é a única peça analógica do cluster.

Duas telas de sete polegadas o cercam, podendo ser modificadas para exibir outras informações, como mapa do GPS e informações de condução.

Versão Turbo S E-Hybrid parte de R$ 1,23 milhão

Versão Turbo S E-Hybrid parte de R$ 1,23 milhão (Vitor Matsubara/Quatro Rodas)

O console central separam os passageiros da frente. No topo fica uma tela de 12,3 polegadas, exibindo todas as informações necessárias para o motorista (incluindo os modos de condução) e dados do sistema de entretenimento a bordo.

Logo abaixo ficam vários botões, pelos quais é possível ativar o ar-condicionado, alterar a rigidez dos amortecedores e desligar o controle de estabilidade, entre outras funções. A tampa traseira é aberta e fechada por um botão, dando acesso ao porta-malas de 495 litros.

Marca aposta que versões híbridas vão liderar as vendas do Panamera

Marca aposta que versões híbridas vão liderar as vendas do Panamera (Vitor Matsubara/Quatro Rodas)

A Porsche espera que as versões híbridas liderem as vendas do Panamera no mercado brasileiro, respondendo por mais de 50% do volume total. Até porque o sedã não será o único modelo híbrido da linha à venda no Brasil.

A estreia da perua Sport Turismo está confirmada para o Brasil no primeiro semestre de 2018.

Veja abaixo os preços da linha Panamera Hybrid:

Versão Preço
Porsche Panamera 4 E-Hybrid R$ 529.000
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo R$ 542.000
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive R$ 554.000
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid R$ 1.233.000
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo R$ 1.212.000
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive R$ 1.242.000

 

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