Notícias

Novo Audi A5 Sedan substitui A4 com novo motor 2.0 turbo de 272 cv

Com nova plataforma, A5 Sedan fica ainda maior na atual geração e aposta em mais esportividade e tecnologia para bater outros sedãs de luxo

Por João Vitor Ferreira
7 Maio 2025, 09h04

No mês passado, a Audi anunciou que o novo A5 chegaria em breve ao nosso país. E aproveitando o trocadilho numérico, no dia 5 de maio (5/5), sua pré-venda iniciou no Brasil com o preço especial de R$ 379.999.

O sedã é o segundo modelo desta nova geração de carros globais que a Audi inaugurou com o Q6 e-Tron. Entre as principais novidades, o A5 estreia uma a nova plataforma Plataforma Premium a Combustão (PPC), que trouxe mudanças significativas ao modelo.

O A5 cresceu em todas as direções, se comparado com sua antiga geração. Agora, ele mede 4,829 m de comprimento (7,2 cm a mais que a geração anterior), 1,41 m de altura (+ 2,4 cm), 2,892 m de entre-eixos (+ 7 cm), 1,86 m de largura (+ 13 cm).

Como já era esperado, o A5 traz um novo motor 2.0 TFSI, que chega aos 272 cv de 5.000 rpm a 6.500 rpm, e um torque máximo de 40,7 kgfm de 1.600 rpm a 4.500 rpm. Ou seja, são 68 cv a mais em relação ao antigo A5 Sportback da geração anterior e o A4 Sedan, esse que será substituído pelo A5 atual.

Apesar da Audi ter desistido da mudança na nomenclatura, que separava os elétricos (modelos pares) e a combustão (ímpares), o A5 continuará como substituto do A4 Sedan, já que a mudança não era retroativa. Desse modo, o nome A4 está escanteado pela marca alemã.

Continua após a publicidade

Acoplado ao motor, temos a transmissão automática S tronic de sete velocidades. Ela distribui a força integralmente através do já conhecido sistema de tração Quattro da Audi. Desta vez, o A5 será vendido em versão única, não tendo disponível uma variante de tração dianteira, como era no A4 Sedan.

Com esse conjunto, o A5 Sedan precisa de apenas 5,9 s para sair da imobilidade e chegar aos 100 km/h. Já a sua velocidade máxima é limitada eletronicamente em 210 km/h.

Como aconteceu com o Q6 e-Tron, o A5 muda seu visual para se adequar à nova linguagem minimalista da Audi. As mudanças, porém, não são bruscas, mantendo os detalhes mais característicos da marca das quatro argolas.

Continua após a publicidade

Os faróis afilados, por exemplo, continuam lá. Mas ganham um formato mais arredondado e nova assinatura em led. A grade hexagonal, outra marca registrada da Audi, também marca presença e recebe o mesmo arredondamento das pontas visto nas luzes principais.

Com a mudança na grade — que também deixou ela um pouco mais larga e menor em altura — sobrou espaço para um para-choque um pouco mais vistoso e esportivo. Essa esportividade é reforçada pelas grandes entradas de ar nas extremidades.

Continua após a publicidade

Na lateral, o sedã ostenta rodas Audi Sport de 20 polegada com design de cinco raios e detalhes polidos e em cinza acetinado fosco. Para completar, ele recebe o kit S line exterior, que agrega Audi Rings, frisos decorativos dos vidros e componentes de montagem em preto brilhante; maçanetas externas e capa do espelho retrovisor externo em preto brilhante; ponteiras de escapamento cromadas escuras; e retrovisores externos elétricos, aquecíveis e rebatíveis, ambos os lados antiofuscantes automáticos com recurso de memória e projeção de logotipo

Partindo para a traseira, o terceiro volume do sedã ficou mais bem definido, mas a abertura do porta-malas ainda é feita junto com o vidro. Enquanto isso, as luzes, além de ganharem novo formato, agora são unidas por uma barra de led, que passa por cima da placa.
Para o interior, a Audi apostou em mais tecnologia e seguiu a tendência minimalista do design externo. Há duas telas integradas: uma de 11,9’’ para o quadro de instrumentos e outra de 14,5’’ para a central multimídia.

Em outros mercados, o A5 ainda é oferecido com uma terceira tela para o passageiro, mas essa não estará disponível para o Brasil, já que temos uma lei que limita seu uso.

Continua após a publicidade

Há ainda soleiras das portas dianteiras com detalhes em alumínio iluminadas, bancos em combinação de couro e couro sintético; acabamento interno em alumínio escovado fosco e iluminação ambiente com mais de 30 cores. O volante também é em couro e tem extremidades aplanadas, além de borboletas para trocas sequenciais de marcha.

AUDI A5 — Terceira tela, que fica à frente do passageiro, não estará disponível no Brasil (Divulgação/Quatro Rodas)

E como era de se esperar em um sedã de alto padrão, sua lista de equipamentos é bem completa. O A5 traz ar-condicionado de três zonas, bancos com ajustes elétricos — incluindo para a lombar —, porta-malas com abertura e fechamento elétrico, faróis full led, sistema de estacionamento Plus com indicação de distância, carregador por indução e sistema de som com 10 alto-falantes e potência de 180W.

Continua após a publicidade

O pacote ADAS também é completo, trazendo controle de cruzeiro adaptativo, detector de fadiga, alerta de saída da faixa, frenagem de emergência e assistente de tráfego transversal dianteiro.

O A5 chega com oito cores disponíveis. São elas, Branco Arkona (sólida); Azul Ascari, Azul Firmamento, Azul Horizonte, Branco Geleira, Preto Mito, Vermelho Granadina (metálicas); e Cinza Daytona (perolizada). Porém, o interior será vendido apenas na cor preta, sem mais opções.