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Nissan fechará fábrica de Versa e Frontier, sua mais antiga fora do Japão

Fábrica inaugurada em 1966 terá toda sua produção realocada para a unidade de Aguascalientes, também no México

Por João Vitor Ferreira
31 jul 2025, 13h29
fabrica nissan mexico
 (Divulgação/Nissan)
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A Nissan está dando início ao plano Re:Nissan, que tem como objetivo reestruturar a montadora para enfrentar a maior crise de sua história. Entre as ações a serem tomadas estão o fechamento de fábricas, incluindo a mais antiga da empresa fora no Japão.

A fábrica, chamada CIVAC, fica no México, no estado de Morelos, e foi inaugurada em 1966. Atualmente, ela é responsável pela produção da Frontier (ou NP300, dependendo do mercado para qual era vendida) e dos sedãs Versa e V-Drive. Todos eles serão realocados para a fábrica de Aguascalientes, também no México, onde é produzido o Sentra.

fabrica nissan mexico
Fábrica CIVAC, no México (Divulgação/Nissan)

“Por mais de 60 anos, a Nissan Mexicana estabeleceu um relacionamento sólido e de confiança com seus clientes no México e é reconhecida globalmente como uma das operações mais emblemáticas da empresa. Hoje tomamos uma decisão difícil, mas necessária, que nos permitirá ser mais eficientes, competitivos e sustentáveis.”, comentou o mexicano e atual CEO da Nissan, Ivan Espinosa.

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A empresa não informou quantos funcionários serão afetados pelo fechamento da fábrica, mas garantiu que vai trabalhar para que a transição seja feita nas melhores condições, buscando manter a relação respeitosa com os trabalhadores de Morelos. A mudança de fábrica não será imediata, o plano é que ela só ocorra no fim do ano fiscal de 2025, que termina em março de 2026.

fabrica nissan mexico
(Divulgação/Nissan)

A fábrica mexicana não será a primeira fechada pela Nissan. Em abril, a montadora anunciou o fechamento da planta de Santa Isabel, na Argentina, para o mês de novembro. De lá vinha a Frontier vendida no Brasil, que passará a ser importada do México.

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Com o plano Re:Nissan, a empresa busca reduzir sua capacidade de produção global de 3,5 para 2,5 milhões de carros por ano. Com isso, a montadora passaria a utilizar 100% da capacidade produtiva de praticamente todas as plantas restantes, evitando desperdícios e espaços ociosos.

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