PRORROGAMOS! Assine a partir de 1,50/semana

Nissan e-Power: degustamos o motor que fará consumo do Kicks ir a 30 km/l

Andamos no Nissan Note e-Power, que antecipa a peculiar motorização que estará presente no futuro Kicks híbrido nacional

Por Leonardo Felix
Atualizado em 19 mar 2019, 11h51 - Publicado em 19 mar 2019, 07h00
Nissan Note e-Power 2
O japonês Note e-Power: direção à direita (Ivan Carneiro/Quatro Rodas)

O Nissan Note foi o carro mais vendido no Japão em 2018, mas essa informação pouco interessa para nós. O que interessa é seu peculiar sistema de motorização chamado e-Power. E aí a história passa a nos ser importante.

A Nissan já não esconde que o conjunto motriz do Note e-Power estará disponível numa futura versão híbrida do Kicks, que deve chegar ao mercado brasileiro em 2021.

Inclusive, trouxe ao país um protótipo japonês que vem sendo usado há quatro meses para testar o comportamento do trem de força em território nacional. Foi esse protótipo que QUATRO RODAS experimentou.

Agora esqueçamos o Note, pois nosso foco é entender como funciona a motorização: um motor tricilindro a gasolina de 1,2 litro usa o combustível do tanque para alimentar uma bateria de 1,5 kW.

Continua após a publicidade

Esta, por sua vez, envia energia a um motor elétrico montado sobre o eixo dianteiro. Sua única fonte de energia é o motor a combustão, o que significa que não existe recarga externa.

Nissan Note e-Power
O Nissan Note foi o carro mais vendido no Japão em 2018 (Ivan Carneiro/Quatro Rodas)

Pequena – são 5% da capacidade de armazenamento de um Leaf –, a bateria alimenta sozinha o motor por não mais que alguns minutos e a velocidades baixas. Tão logo o motorista “dá o pé” com vigor no acelerador, o gerador entra em ação.

Continua após a publicidade

Pelo pequeno computador de bordo do protótipo, cujo volante fica do lado direito, é possível conferir o fluxo de entrega de energia do gerador para a bateria e desta para o propulsor elétrico.

O desempenho é interessante: os 112 cv do motor elétrico ficam abaixo dos já escassos 114 cv do Kicks 1.6, mas os 25,9 mkgf de torque, muito acima dos 15,5 mkgf gerados por nosso SUV, deixam o Note e-Power bastante esperto.

Nissan Note e-Power
Apenas o motor elétrico move o carro (Ivan Carneiro/Quatro Rodas)
Continua após a publicidade

O Kicks só tende a ganhar em desempenho e eficiência com este sistema, já que no monovolume o consumo supera 35 km/l e expande a autonomia a incríveis 1.200 km. No Brasil, ainda há a possibilidade de o motor a combustão ser flex e beber etanol.

Por enquanto, só vantagens, não é mesmo? Mas há um detalhe crucial: o motor a combustão opera sempre numa faixa fixa de rotação e gera um ruído para lá de estranho. À Nissan  fica o recado: para o Kicks e-Power fazer sucesso, aprimorar o isolamento acústico será fundamental.

Publicidade


Matéria exclusiva para assinantes. Faça seu login

Este usuário não possui direito de acesso neste conteúdo. Para mudar de conta, faça seu login

Black Friday

A melhor notícia da Black Friday

BLACK
FRIDAY
Digital Completo
Digital Completo

Acesso ilimitado ao site, edições digitais e acervo de todos os títulos Abril nos apps*

Apenas 5,99/mês*

ou
BLACK
FRIDAY

MELHOR
OFERTA

Impressa + Digital
Impressa + Digital

Receba Quatro Rodas impressa e tenha acesso ilimitado ao site, edições digitais e acervo de todos os títulos Abril nos apps*

a partir de 10,99/mês

ou

*Acesso ilimitado ao site e edições digitais de todos os títulos Abril, ao acervo completo de Veja e Quatro Rodas e todas as edições dos últimos 7 anos de Claudia, Superinteressante, VC S/A, Você RH e Veja Saúde, incluindo edições especiais e históricas no app.
*Pagamento único anual de R$71,88, equivalente a 5,99/mês.

PARABÉNS! Você já pode ler essa matéria grátis.
Fechar

Não vá embora sem ler essa matéria!
Assista um anúncio e leia grátis
CLIQUE AQUI.