Clique e Assine a partir de R$ 9,90/mês

Último Lotus a gasolina, Emira tem motores Mercedes-AMG e Toyota

O Emira tem duas opções de motorização e substitui os Elise, Exige e Evora de uma só vez

Por João Vitor Ferreira Atualizado em 7 jul 2021, 10h39 - Publicado em 7 jul 2021, 10h24
Lotus Emira visão frontal
Divulgação/Lotus

Você já viu que diversas montadoras já definiram uma data para abandonar os motores a combustão. A Lotus é uma dela, mas não fez isso sem antes surpreender com um último “presente” para os consumidores que gostam de ouvir o bom ronco de um motor a gasolina.

Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 8,90

O recém anunciado Emira é o último veículo da empresa britânica a utilizar combustíveis fósseis. Seu visual já foi revelado, mas a primeira demonstração pública será no Goodwood Festival of Speed, que acontece entre os dias 8 e 11 de julho, na Inglaterra.

visao traseira Emira
Divulgação/Lotus

Com o visual inspirado no hipercarro elétrico da empresa, o Evija, o mais novo modelo da Lotus é um “supercarro júnior”, como descreve Matt Windle, diretor administrativo da montadora. O Emira chega para ser um carro versátil, um esportivo ideal para o dia-a-dia nas ruas.

As expectativas são grandes. Não apenas pelo Emira ser o último Lotus com motor a combustão e o primeiro lançamento em mais de uma década com esse tipo de motorização, mas também por ele substituir, de uma só vez, três Lotus muito consolidados: Elise, Exige e Evora.

visao traseira Emira
Divulgação/Lotus

Comparado aos seus antecessores, o novato tem dimensões maiores: são 4.41 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,22 m de altura. A intenção da Lotus é que o Emira dispute clientes com modelos como o Porsche 718 Cayman.

Do Elise, o Emira herdou a tecnologia de chassi alumínio extrudado da Lotus. A diferença é que ela foi aplicada na nova arquitetura da montadora. O chassi também terá dimensões que nunca foram aplicadas antes em um veículo da Lotus, além de ser fabricado em uma instalação em Norwich, a poucos quilômetros de distância da tradicional fábrica de Hethel.

detalhe dos farois inspirados no evija
Os faróis verticais all-LED são padrão em toda a linha, com um design de lâmina dupla inspirado no Evija Divulgação/Lotus

E já que esse será o último veículo a combustão, porque não fazê-lo com duas opções de motor? O primeiro, já é um conhecido dos Lotus: o V6 de 3.5 turbo fornecido pela Toyota, que equipava o Exige e o Evora. Esse trem de força gera 405 cv e tem opções de câmbio automático e manual. O zero a 100 km/h seria cumprido em cerca de 4,2 segundos.

A novidade fica por conta do quatro cilindros 2.0, construído em uma parceria da montadora britânica com a AMG, divisão esportiva da Mercedes, e emprestado do A 35 AMG. Com mudanças nos coletores, deverá passar dos 300 para cerca de 365 cv. A velocidade máxima anunciada é de 290 km/h, fazendo de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos.

pneus especialmente projetados para o Emira
Os pneus padrão Goodyear Eagle F1 Supersport, dão lugar ao Michelin Pilot Sport Cup 2 para quem optar pelo Lotus Drivers Pack. Ambos foram espcialmente projetados para o Emira Divulgação/Lotus
Continua após a publicidade

Diferente do motor Toyota, essa opção contará apenas com transmissão de embreagem dupla e oito marchas. A tração é sempre traseira.

Gavan Kershaw, diretor de atributos do veículo da Lotus, comentou: “O 2.0 litros é a unidade de quatro cilindros em linha de produção mais poderosa do mundo acoplada ao aclamado DCT da AMG com paddleshifts e modos de direção. É de alto desempenho, extremamente eficiente graças à tecnologia de ponta e oferece baixas emissões e desempenho linear. Além de tudo isso, foi ajustado internamente pelos engenheiros altamente experientes da Hethel para oferecer essa experiência Lotus distinta.”

As versões disponíveis têm dois modos de suspensão, que mudam a dirigibilidade do veículo. No modo Tour, o carro fica mais leve e confortável, sem perder a dinâmica esportiva, sendo ideal para quem utiliza o carro diariamente. 

interior do emira
Limitador de velocidade, aviso de saída de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistência para mudança de faixa somam-se à lista de equipamentos do Emira Divulgação/Lotus

Quem optar pelo Lotus Driver Pack terá acesso ao modo Sport, uma configuração de suspensão um pouco mais rígida, que permite o motorista sentir mais o carro. Independente do pacote escolhido, a direção é hidráulica.

O interior é o que melhor mostra a evolução do Emira para os seus antecessores. Ele possui uma cabine mais espaçosa e com estilo mais contemporâneo, acabamentos aveludados que dão um ar sofisticado. A posição da alavanca de câmbio e o formato do volante, ajudam a manter a identidade esportiva do cupê.

visao lateral do interior
Destaque também para o sistema de som, com tecnologia Uni-Q desenvolvido pela KEF. Possuindo uma configuração única que dispensa tweeter e mid-range separados, em vez de combinar ambos em uma única unidade acusticamente idealizada. Divulgação/Lotus

Em questão de tecnologia, o Elmira é um dos mais avançados já produzidos pela Lotus. Ele conta com um painel moderno, com display totalmente digital de 13,2 polegadas. Junto a isso, tem um sistema de infoentretenimento com tela touchscreen de 10’’, com conectividade Android Auto e Apple CarPlay.

Lotus Emira visão frontal
Divulgação/Lotus

Outras comodidades são assentos com ajuste elétricos de quatro posições na versão padrão (aumentando para 12 na versão com banco esportivo), limpa vidros automático e controle de iluminação ambiente e de cruzeiro. Somam-se a eles, outros recursos como airbags de cortina, sensor de e estacionamento traseiro e dianteiro, partida sem chave, sistema anticolisão, alerta de fadiga e um sistema de rastreamento em caso de roubo.

As primeiras unidades estão programadas para sair na metade de 2022 com preços inferiores a $60.000 libras no Reino Unido e $72.000 euros no resto da Europa (algo superior aos R$ 400.000). A “primeira edição” contará com o V6 e será a marcada como a topo de linha.

Faixa de Preço A partir de menos de £ 60.000 ou € 72.000 (cerca de R$ 400.000)
Dimensões Comprimento 4.412 mm; largura 1.895mm (espelhos dobrados); altura 1.225 mm; distância entre eixos 2.575 mm
Motorização 2.0 litros em linha de quatro cilindros / 3.5 litros V6
Transmissão Manual, automático e DCT
Potência 364-405 cv
Torque máximo 43.85 kgfm
Aceleração

(0-100km/h)

Menos de 4,5 segundos
Velocidade máxima 290km/h
Emissões de CO2 Começa abaixo de 180g / km
Peso Bruto 1.405 kg em sua forma mais leve
Conectividade e infoentretenimento Tela sensível ao toque de 10,25 polegadas; navegação integrada*; Apple CarPlay / Android Auto; Sistema de áudio premium KEF Uni-Q

* não disponível em todos os mercados

Principais tecnologias e recursos Partida sem chave; controle de cruzeiro; limpadores com sensores de chuva; espelhos retrovisores elétricos dobráveis; assentos motorizados; Luzes exteriores totalmente LES; controle de cruzeiro adaptativo; sistema anticolisão; alerta de fadiga; informações sobre sinalização rodoviária; limitador de velocidade do veículo; aviso de saída de faixa; alerta de tráfego cruzado traseiro; assistência para mudança de faixa.

 

Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital

Capa de QUATRO RODAS 746
A edição 746 de QUATRO RODAS já está nas bancas! Arte/Quatro Rodas
Continua após a publicidade


Publicidade

Essa é uma matéria exclusiva para assinantes. Se já é assinante, entre aqui. Assine para ter acesso a esse e outros conteúdos de jornalismo de qualidade.

Essa é uma matéria fechada para assinantes e não identificamos permissão de acesso na sua conta. Para tentar entrar com outro usuário, clique aqui ou adquira uma assinatura na oferta abaixo

Continue lendo, sem pisar no freio. Assine a QR.

Impressa + Digital

Plano completo de QUATRO RODAS. Acesso aos conteúdos exclusivos em todos formatos: revista impressa, site com notícias e revista no app.

Acesso ilimitado ao Site da QUATRO RODAS, com conteúdos exclusivos e atualizados diariamente.

Comparativo entre os principais modelos do mercado.

Tudo sobre as novidades automobilísticas do Brasil e do exterior.

Receba mensalmente a QUATRO RODAS impressa mais acesso imediato às edições digitais no App QUATRO RODAS, para celular e tablet.

a partir de R$ 12,90/mês

MELHOR
OFERTA

Digital

Plano ilimitado para você que gosta de acompanhar diariamente os conteúdos exclusivos no site e ter acesso a edição digital no app.

Tudo sobre as novidades automobilísticas do Brasil e do exterior.


a partir de R$ 9,90/mês

ou

30% de desconto

1 ano por R$ 82,80
(cada mês sai por R$ 6,90)